Скорость макс, / рабочая (км/час)

Бронирование:

Следующей моделью машины разминирования стала БМР-2. Создание БМР-2 было обусловлено анализом опыта применения БМР-1 в боевых условиях Афганистана. Разработка БМР-2 была поручена занялся все тму же 482-м конструкторско-технологическому центру в Киеве, а выпуском опытного образца и в последующем серийной конверсии – 17-й БТРЗ во Львове. Базой для БМР-2 или «Изделия 048» послужил танк Т-54Б. над обитаемым отделением установлена броневая надстройка из листов толщиной 60 мм в лобовой части и с бортов, 40 мм – кормовая стенка, 20 мм – крыша. Углы наклона броневых листов рубки остались такими же, как и у соответствующих листов (ВЛД и борта) корпуса – став их продолжением. Для обеспечения посадки-высадки, часть крыши защитной рубки откидывалась на петлях назад. На машину устанавливались двигатель В-55В, агрегаты силовой передачи и ходовой части танка Т-55. В целях обеспечения самообороны, БМР-2 оснастили закрытой зенитной пулемётной установкой с пулеметом НСВ, калибра 12,7мм, установленной на командирской башенке. ЗПУ полностью аналогична таковой на танке Т-64А. Командирская башенка выполнена сварной в форме шестигранника. Для наведения пулемета использовался прицел ПЗУ-5. Таким образом, обнаружение, слежение за целями и ведение огня осуществлялось командиром под защитой закрытой крышки люка. также имеется 12 гранатометов системы 902А «Туча»  На БМР-2  оборудована грузовая платформа для перевозки рабочих катковых органов трала и краном-стрелой для их погрузки/разгрузки. Для управления навесным тралящим оборудованием были установлены пневмо – и электросистемы. На БМР-2 экипаж состоял из 5 человек: командира, механика-водителя и трех саперов. Саперы располагались на сиденье в задней части обитаемого отделения вдоль моторной перегородки. На правом и левом бортах у сиденья саперов выполнены люки запасного выхода, в которых имеются амбразуры для стрельбы из автоматов АКСМ. Основной люк для посадки саперов сделан над их сиденьем в крыше корпуса. В качестве основного тралящего оборудования применялся трал КМТ-7К («Изделие 230») с электромагнитной приставкой «Изделие 283» «Пайщик». Однако, чаще всего БМР-2 использовал в качестве навесного оборудования облегченный трал «Парнас». Особенностью монтажа трала на БМР-2 было то, что система управления им была встроена в машину. Первые опытные экземпляры БМР-2 «Изделие 048» были собраны в 1985 году. В 1986 году БМР-2 была принята на вооружение и начала массово поставляться в части 40 ОА, находящиеся в Афганистане.