Годы (разработка-испытания /производство) | 197-80/80 |
Длина х ширина х высота (мм.) | 8320х3150х2400 |
Боевая масса (тн.) | 17,5 |
Базовое шасси/ двигатель (мощность л.с.) | БМП-1 (об.765) / УДТ-20 (300) |
Скорость макс, / рабочая (км/час) |
55/10(на плаву) |
Запас хода (км) | 550 |
Экипаж (чел.) | 3+3сапера |
Пулемет (индекс, калибр)/б/к | 1хПКБ (7,62)/200 |
Бронирование: |
аналогично БМП-1 |
Радиостанция | Р-123М |
Специальное оборудование | миноискатель РШМ-2, РВМ-2М, ИМП-2, перископ ПИР-451, эхолот ЭИР и т.д. |
Разработка | ОГК-2 КВЗ (Ленциус Е.Е.) |
Производители | "Муромтепловоз" |
Выпуск (шт.) | серийный, около 80 шт.(1980- ) |
Примечания: |
В конце 1970-х гг. стало понятно, что подводный разведчик получился слишком дорогим. При этом РШМы в подводном положении давали очень много ложных срабатываний, а это один из основных приборов разведки. В общем, встал вопрос об упрощении, модернизации машины и, соответственно, о ее удешевлении. К тому же к этому времени появились эхолоты, которые позволяли определять плотность грунта с поверхности воды. То есть возможность переправы танков через водную преграду могла определяться и без погружения под воду. Поэтому в ОГК-2 Крюковского завода был спроектирован новый разведчик - изделие «78А», который получил шифр «Беркут». Как база машины был использован прочный корпус предшественника с дизельным двигателем, трансмиссией, приборами и навеской. «Беркут» отличался отсутствием балластных цистерн и резервуаров для сжатого воздуха, отсутствовала шлюзовая камера для выхода водолаза, устройство РДП и т. д. Новый разведчик предназначался для ведения инженерной разведки – определения танкопроходов по пересеченной местности на суше и по неглубоким водным преградам, включая определение минных полей. Для этих целей установили современный на тот момент цифровой миноискатель РШМ-2 «Колун» и два внешних индуктивных элемента на гидравлических раздвигаемых штангах. Они обеспечивали нахождение каждого индуктивного элемента в зоне колеи и на необходимой дистанции. Машина имеет противоатомную, химическую и биологическую защиту, систему пожаротушения, водоотливное устройство и систему маскировки ТДА. Для наблюдения днем и ночью, а также ориентировании на местности на машине установлены: перископ ПИР-451, который позволяет наблюдать из машины как на суше, так и на воде; приборы наблюдения ТПНО-160; авиагоризонт АГИ (установлен перед механиком – воителем), показывающий продольные и поперечные углы наклона местности; навигационная аппаратура ТНА-3, включающая в себя гирокурсоуказтель, пульт управления, курсоуказатель и пр.Для ведения непосредственной разведки на машине имеются стационарные (миноискатель РШМ-2 и эхолот) и переносные приборы разведки (бусоль артиллерийская ПАБ-2М, ручные миноискатели ИМП и РВМ-2, перископ инженерной разведки ПИР, дальномер саперный ДСП-30 и пр. Экипаж машины состоит из трёх человек: механика-водителя, стрелка-радиста и командира. Также имеется десантный отсек для сапёрного отделения. По результатам испытаний изделие 78А «Беркут» было принято на вооружение инженерных войск Советской Армии в 1980 г. под названием «инженерная разведывательная машина» ИРМ "Жук". Позже, по результатам войны в Афганистане, машину модернизировали: была установлена вторая башня с пулеметом для обеспечения ведения огня в двух направлениях. Машина получила неофициальный индекс ИРМ-2. Позже в башенке (точнее, рубке) оставили только бойницу для стрельбы из личного оружия. На сегодня именно этот вариант ИРМ и стоит на вооружении инженерных войск бывших республик СССР. На момент распада СССР было выпущено около 80 разведчиков ИРМ. К самым большим недостаткам машины можно отнести то, что ИРМ не обнаруживает мины в деревянном и пластмассовом корпусе. А также ИРМ плохо переносит подрыв на мине - лопается корпус по сварным швам. В Муроме совместно с МВТУ им. Баумана был разработан трал «Проход» (информация с сайта strangernn.livejournal.). За базовую машину был взят инженерный разведчик ИРМ-2. Это комплекс разминирования, состоящий из ударного трала, разработан для МЧС. Машина работает в режиме телеуправления, проводного или по радио. Риск гибели водителя в случае встречи с нештатной мощности фугасом исключается полостью. |
Источники:
|
http://saper.isnet.ru/texnica/irm.html
https://web.archive.org/web/20130205130705/http://cris9.narod.ru/isv_irm.htm
|