После войны в земле осталось большое количество взрывоопасных предметов (ВОП). Изначально сплошная очистка местности от ВОП проводилась вручную. Помимо низкой производительности, этот способ приводил к довольно значительным людским потерям. В 1948 г. по инициативе заместителя начальника Инженерных войск началась разработка тралов для сплошного разминирования. Проектирование тралов было возложено на Центральный проектный инженерный институт (ЦПИИ) СА, который к февралю 1949 г. передал для изготовления экспериментальному заводу инженерного вооружения СА пять проектов: четыре — тралы ножевого типа и один — трал плужного типа. Все предложенные тралы являлись прицепными. В качестве тягача предполагалось использовать средний танк. Для предотвращения подрыва танка-тягача при движении по минированной местности на него должен был штатно навешиваться катковый трал. В процессе первых испытаний все представленные тралы показали низкое качество траления. Выяснилось, что тралы Т-1, Т-2, Т-3 и Т-4 не могут быть использованы для сплошной очистки местности от ВОП. Т-5 наиболее приспособлен к проведению сплошной очистки местности. Далее были оперативно внесены изменения в конструкции тралов Т-2 и Т-5. Усовершенствованный образец получил название Т-7. Трал Т-7 состоял из рамы, ножей и прицепного устройства. Рама трала включала броневые изогнутые полосы, соединенные болтами, и раскосы. На раме укреплялись валы и черенковые ножи. В связи с отрицательными результатами испытаний тралов, работавших с командой саперов, было предложено продолжить исследования рабочего органа ножевого типа, который мог выглублять мины без подъема грунта. В 1951 г. на экспериментальном заводе инженерного вооружения СА, был создан трал ПТС-1. ПТС-1 также являлся прицепным тралом и предназначался для работы со средним танком. В 1952 г. было предложено изменить технологию сплошной очистки местности и использовать имеющиеся в народном хозяйстве лебедки, смонтированные на тракторах С-80, и лебедки артиллерийских тягачей АТТ. Для этих целей трал ПТС-1 прошел модернизацию и получил индекс ПТС-2. Трал ПТС-2 состоял из рамы, рабочих органов, ходового оборудования, переднего и заднего прицепных устройств. Рабочий орган представлял собой двухсторонний черенковый нож. Проведенные исследования ножевых тралов, предназначенных для сплошной очистки местности от ВОП, показали, что механический способ не обеспечивает полной очистки местности. Производительность тралов мало отличалась от производительности инженерно-саперных подразделений, проводящих очистку местности ручным способом. Взрывоустойчивость тралов являлась низкой, а ее увеличение влекло к резкому ухудшению проходимости и транспортабельности тралов. По результатам проведенных испытаний дальнейшая разработка механических тралов для сплошной очистки местности от ВОП была прекращена. 

http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/SuPzTrl/SuPzTrl009.htm