Саперный танк СТ-26 с ножевам тралом Саперный танк СТ-26 с бойковым тралом
Инженерный танк ИТ-28 с бойковым тралом Инженерный танк ИТ-28 с катковым тралом КТМ-28. траление учебных мин.
| Трал | Ножевой трал для Т-26 | Бойковый трал для Т-26 | Бойковый трал для Т-28 | Катковый трал для Т-26 | Катковый трал для Т-28 |
| Годы (разработка-испытания /на вооружении | 1932-33/- | 1935-36/- | 1940/- | 1937/- | 1938-40/- |
| Ширина х глубина траления (мм.) | н.д.х 250 | 2х600 х до 100 | 3500 х до100 | 2х480 х нет | 2х500 х нет |
| Масса трала (кг.) | 200 | 720 | н.д. | 1886. | 2336 |
| Время монтажа / аварийная отцепка | 20-25 мин./есть | 90 мин./ есть | н.д. | 60 мин./ нет | 80 мин./ нет |
| Носители | СТ-26 | СТ-26 | Т-28, ИТ-28 | СТ-26, Т-26 | Т-28, ИТ-28 |
|
Скорость транспортная / траления (км/час) |
н.д./5 | н.д./5-6 | н.д/10-15 | н.д./5-3 | н.д./10-12 |
| Разработка | н.д. | н.д. | КБ завода №185 И. (Белогурцев и А. Калоев) | н.д. | НАТИ |
| Производители | Петрозавод (Ленинград) | н.д. | завод № 185 (Ленинград) | н.д. | заводы № 174, 185 (Ленинград) |
| Выпуск (шт.) | опытный | опытный | опытный | опытный (3 шт.) | 142 (1940г.) |
| Примечания: |
Работы по созданию противоминного трала в Советском Союзе были начаты в 1932—1934 гг., но до начала Второй мировой войны они не получили должного развития. Были разработаны и экспериментально проверены различные конструкции противоминных тралов для линейных танков: ножевой, бойковый и катковый. Все тралы были колейными и тралили полосу местности впереди гусениц танка путем срабатывания мин (бойковый и катковый тралы) или выкапывания мин и отвода их в сторону (ножевой трал). Ножевой противоминный трал для танка Т-26 (СТ-26) изготовили в октябре 1932 г. на Петрозаводе в г. Ленинграде. В течение 1932-1933 гг. на полигоне ВИУ РККА были испытаны три образца противоминного трала ножевого типа. Наличие дефектов принципиального характера, выявленных при испытаниях, привело к прекращению дальнейших работы по тралам ножевого типа. Позднее, в 1936 г., были изготовлены и испытаны опытные образцы тралов бойкового типа, которые устанавливались на танках Т-26, БТ. На раме монтировались вращающиеся барабаны, приводимые в действие цепью «Галля» от ведущих колес. На барабанах с помощью тросов диаметром 10-12 мм фиксировались 55 конических бойков, которые при вращении барабана ударяли по грунту и тем самым подрывали встречающиеся на пути мины. Бойковый противоминный трал ТР-28 для танка Т-28 был разработан в КБ завода №185 инженерами И.Г. Белогурцевым и А.В. Калоевым. Установка трала предусматривала минимальные изменения в конструкции танка. Весной 1940 г. на заводе № 185 опытный образец бойкового трала установили на Т-28, в июле-августе этот танк прошел испытания на НИБТ полигоне. На вооружение бойковый трал не принимался. Проведенные исследования бойковых тралов также выявили их существенные конструктивные недостатки и ограничения. В результате представленные образцы были забракованы, а дальнейшая их разработка — прекращена.
Первый образец каткового трала был сконструирован в 1935 г. После испытаний и усовершенствования в 1937 г. были изготовлены опытные образцы катковых тралов к танку Т-26, а в 1938 г. - к Т-28. Трал монтировался на лобовой части танка к которой прикреплялась рама с двумя рычагами, посаженными на вал, который, в свою очередь, вращался на подшипниках, прикрепленных к корпусу танка. Каждая катковая секция состояла из трех катков. Каждый каток был подвешен к общей оси, вращался на ней и при перемещении не зависел от других катков, копируя в определенных пределах неровности местности. Катки соединялись со стальными ободами и амортизирующими резиновыми прокладками. Посадка катков на ось рамы применялась эксцентрическая с целью улучшения копирования микрорельефа местности. Поперечные уклоны местности также воспринимались рамой путем ее перекоса относительно рычагов. В транспортном положении трал поднимался лебедкой на высоту, достаточную для свободного движения танка.
Катковый минный трал КТМ-28 для танка Т-28 был разработан опытным заводом НАТИ в г. Москве в 1938 г. Опытные образцы прошли испытания в мае-июне 1939 г. на НИБТ полигоне. Катковый противоминный трал мог устанавливаться как на линейные танки, так и на инженерный танк ИТ-28 без переделки корпуса машины. Трал выдерживал 2-3 взрыва противотанковых мин с массой взрывчатого вещества 2,6 кг. По результатам испытаний потребовалось доработать конструкцию трала с целью повышения его живучести (10-15 взрывов под кареткой трала) и улучшения маневренности машины с установленным тралом. Было рекомендовано изготовить 2-3 опытных образца для проведения в 1940 г. повторных полигонных испытаний в летних и зимних условиях. С началом финской войны возникла острая потребность в разных инженерных средствах, и в первую очередь в противоминных тралах. Ленинградские заводы №185 им. Кирова и №174 им. Ворошилова уже в декабре 1939 г. изготовили первые образцы тралов. Позже изготовили серию дисковых минных тралов в количестве 142 шт. (93 трала изготовлено Кировским заводом и 49 заводом № 174 им. Ворошилова). Тралы поступили в действующую армию в феврале-марте 1940 г. Несмотря на небольшую стойкость к подрыву (после первого взрыва мины диски сгибались), тралы успешно использовались. |
|
Источники:
|
|