В 1941-43 годах по заданию штаба партизанского движения в ГСКБ-47, НИИИВ и других организациях был разработан ряд противотранспортных мин для использования партизанскими отрядами и специальными саперными группами Красной Армии для совершения диверсий на железных и автомобильных дорогах. Многие мины были разработаны полковником Стариновым непосредственно или при его участии. Номенклатурного обозначения многие мины не получили, т.к. в табели снабжения войск включены не были и промышленностью серийно не производилась. Всякий раз заказ на изготовление и комплектование этих мин являлся разовым, исходил от конкретных воинских частей и размещался в различного рода местных мастерских, включая армейские. Во многих случаях изготовление по чертежам и описаниям производилось непосредственно в партизанских отрядах.
Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3
Липкая мина ЛМ-47 ина-сюрприз ЭСИ-1
| Примечания: |
Противотранспортная партизанская мина (вариант 1). Конструктивно мина состоит из жестяной фигурной скобы и вдетого в ее трубчатую часть фигурного поворотного рычага. В нижнюю часть скобы вставляется заряд взрывчатого вещества (прессованный тротил в шашках по 200 и 400 грамм). В шашку вставляется взрыватель МУВ с Р-образной боевой чекой и запалом МД-2. Колесо локомотива или вагона наезжая на рычаг, прижимает его к рельсу. При этом, второй конец рычага, продетый в ушко Р-образной чеки, вытаскивает последнюю из ударника.
Противотранспортная партизанская мина (вариант 2) Конструктивно мина состоит из фигурной скобы, сделанной из кровельного железа. В трубкообразный изгиб на верхней части вставляется капсюль-детонатор, насаженный на конец детонирующего шнура. В нижнюю часть скобы вставляется заряд взрывчатого вещества (прессованный тротил в шашках по 200 и 400 грамм). В шашку вставляется второй капсюль-детонатор, насаженный, на второй конец детонирующего шнура. При наезде колеса на конец капсюля-детонатора, он, вследствие грубой деформации взрывается, и инициирует взрыв детонирующего шнура, по которому детонация передается в капсюль-детонатор, вставленный в заряд. Происходит взрыв заряда, в результате чего пробивается отверстие в стойке рельса и теряется его прочность. Давление колес состава на рельс приводит к его переламыванию и сходу поезда с рельс.
Противотранспортная партизанская мина (вариант 3). Конструктивно мина представляет собой одну или несколько тротиловых шашек, в одну из которых вставлен электродетонатор. Один провод электродетонатора припаивается к одному их контактов батарейки, а второй прикручивается к двойному изолированному проводу от домашней электропроводки. Второй провод также припаивается к другому контакту батарейки. свободные концы провода защищаются на 1-2 см. и покрываются каждый отдельно легко разрушаемой изоляцией ( воск, садовый вар, смола). Это и есть замыкатель колесный КЗ. При наезде колеса поезда на концы провода происходит разрушение изоляции и они перемыкаются между собой через рельс или непосредственно. Под воздействием тока батарейки электродетонатор взрывается, вызывая взрыв заряда мины.
.М2П- мина второго поезда. Для неё в ГСКБ-47 разработали специальное устройство Блок-47, которое обеспечивало пропуск первого контрольного поезда и подрыв идущего за ним эшелона. В дальнейшем появились более совершенные партизанские дорожные мины ПДМ-1, ПДМ-2 и ПДМ-3.
Особым видом партизанского вооружения стали магнитные мины МММ-47 и МММ-Н. Они крепились к любой металлической поверхности и имели упрощённый взрыватель замедленного действия УЗ-47. Эти свойства позволяли безопасно для себя и незаметно для противника использовать мины как эффективное средство диверсионной борьбы. Партизаны использовали их, в основном, для подрывов цистерн с бензином и вагонов со спиртом.
Более универсальным аналогом магнитных мин стали липкие мины ЛМ-47 и ЛМ. Они могли устанавливаться не только на металлические, но и на любые другие поверхности. Для этого была разработана специальная липкая мастика, которая наносилась на поверхность мины перед непосредственным применением. Мина ЛМ представляла собой штатную 400-граммовую тротиловую шашку (в отличие от ЛМ-47, имевшей специальный металлический корпус). Липкие мины показали высокую надёжность, не допуская срыва даже с деревянной, кирпичной или стеклянной поверхности.
Угольная мина (УМ) мировой войны. Изготавливалась из тротила, получаемого из артиллерийских снарядов. По своей сути представляла собой обыкновенный кусок твёрдого взрывчатого вещества (тротил) неправильной формы и чёрного цвета, похожий на кусок каменного угля. С углём угольная мина поступала в топку паровоза, где из-за высокой температуры и ограниченного объёма происходил взрыв тротила.
В НИИ-627 была разроботана вибрационная мина ВОМ-627
По заданию ЦШПД был разработан ещё ряд изделий, серийно выпускавшихся и успешно применявшихся партизанами. Лаборатория центральной школы по подготовке кадров изготавливала противопоездную мину «Малыш-2», неизвлекаемые взрыватели ВМН и рычажную мину РМН. По личному указанию П.К. Пономаренко в ЦШПД сконструировали партизанскую шашку сферической формы ПШ-1. На начало 1944 года на стадии полигонных испытаний находились десятки различных образцов опытных изделий, которые так и не успели добраться до проверки боем. Среди них кумулятивная стержневая мина КСМ-2, противопоездная мина ПМИ-1 с вибрационным замыкателем. Изготавливались в мастерской ИТО БШПД и мины-сюрпризы. Они маскировались под пресс-папье и именовались «Электро-сюрприз ЭСИ-1». Существовал и второй вариант «ЭСИ-2» (позднее встречается как «ЭСИ-3»).
|
|
Источники:
|
Веремеев Ю.Г. Мины вчера, сегодня, завтра. "Современная школа". 2008
|