|
Годы принятия в состав ВМФ
|
1964-67
|
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
|
56,4/64,7
|
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
|
26,1,х5,3х1,27/2,5 (по крыльям)
|
|
Скорость полного / экономического хода (уз.)
|
62/-.
|
|
Дальность плавания (при скорости)(миль)
|
300(45)
|
| Автономность (сут.) | 5 |
|
Главная энергетическая установка ( л.с.)
|
ДДУ:М-505Г(2х4000)
|
|
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
2хАН-23 (2х23) |
| ПЛО) | 2 БСБ (4хГБ) |
| РТВ | РЛС «Ксенон-125», ОГАС "Бронза" |
|
Экипаж
|
17
|
|
Разработка (Гл. конструктор)
|
ЦКБ-19/ПКБ "Алмаз" (Бурлаков В.М.)
|
|
Производители
|
ССЗ № 831 (Феодосия)
|
|
Выпуск (шт.)
|
16 ед.
|
| Примечания: |
С 1954 г. в ленинградском ЦКБ-19 под руководством главного конструктора В.М.Бурлакова шли работы по скоростным торпедным катерам на подводных крыльях. Проекту присвоили номер 125. Технический проект на опытный катер был готов к 1957 г. Два опытных образца катеров проекта 125 (ТК-75, ТК-76) были построены в 1959—60 гг. на заводе «Море» в Феодосии. Силовая установка состояла из двух дизелей и форсажноЙ ГТУ Д-20П Катера имели носовую и кормовую 23-мм спаренная установка АН-23. АН-23 представляла собой модификацию верхней башенной артустановки бомбардировщика Ту-95. На вооружение катера проекта 125 не принимались. Испытания показали, что уже при волнении моря в 3 балла скорость не может превышать 40 узлов, иначе резко возрастает вибрация корпуса и нагрузка на дизели. Газовая турбина быстро ржавела. Обитаемость была плохой. Катера приняли в опытную эксплуатацию, списали к 1988 г. отя ВМФ СССР и отказался от таких торпедных катеров этим проектом заинтересовались пограничники. В 1961 г. по заказу Морпогранохраны КГБ СССР ЦКБ-19 (с 1963 г. ЦМКБ «Алмаз») разработало проект 125А скоростного пограничного катера на малопогруженных подводных крыльях (ПК). Главным конструктором проекта 125А стал В.М.Бурлаков. Конструкция корпуса, схема малопогруженных ПК типа «тандем», энергетическая установка из двух дизелей М503 (за исключением турбореактивного ускорителя на базе двигателя Д-20П) были сохранены по проекту 125, но вместо торпедного вооружения на катере появились глубинные бомбы, кроме того он оснащался компактной гидро-акустической станцией (ГАС), спускаемой с борта в режиме «стоп». Для стрельбы артустановками АН-23 первоначально использовались PЛC «Ксенон» и оптические прицельные станции (ОПС), в дальнейшем — только ОПС. Появление катеров проекта 125А на Черном море привело к резкому снижению количества нарушений границы. Малопогруженные ПК позволили повысить мореходность катеров, однако уровень вертикальных ускорений оставался достаточно высоким как по условиям использования вооружения, так и по условиям обитаемости. Это и привело впоследствии к развитию судов с автоматически управляемыми крыльями (АУПК). У пограничников эти катера классифицировались как пограничные сторожевые корабли (ПСКР) 4 ранга. Для Морпогранохраны КГБ СССР в 1963—66 гг. завод «Море» построил 16 пограничных сторожевых кораблей проекта 125А
|
| Источники: |
|