DUKW-353.
| Модификация | DUKW-353 |
| Годы: разработка-испытания /производство | 1940/41-45 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 9450х2490х2690/ н.д. |
| Полная масса/ (кг.) | 6500 |
| Колесная формула | 6х6 |
| Двигатель (мощность л.с.) | GMC Model 270. (91) |
|
Скорость макс/ средняя , /по шоссе (км/час) |
80 (10 по воде) |
| Запас хода (км) |
354 (62 по воде) |
| Количесво мест (грузоподъёмность (кг.) | 25 (2250 на суше, 3500 на воде) |
| Разработка | General Motors+Sparkman & Stephens. |
| Производители |
Pontiac West (Понтиак), Chevrolet Div General Motors Сент-Луис() |
| Поставки в СССР (период) |
586 (1943-44) |
|
Примечания:
|
Амфибия DUKW-353 разработана концерном «Дженерал Моторс» совместно с нью-йоркской судостроительной фирмой «Спаркмен и Штефенс» (водоизмещающий корпус). Выпускалась в 1941-45 годах в количестве 21147ед. Амфибия DUKW была создана на базе грузового шасси GMC CCKW-352/353, также поступавшего в СССР по программе ленд-лиза, и была унифицирована с ним по подавляющему числу узлов и компонентов. Для движения на воде был предусмотрен гребной винт и руль лодочного типа. Имелись лебедка самовытаскивания и водооткачивающие средства. Часть машин оснащалась крупнокалиберными пулеметами Browning М2. Известно о широком применении данной технике при форсировании рек Даугава и Свирь. Большую помощь GMC DUKW оказали при проведении Висло-Одерской операции. Ещё больший успех имело применение GMC DUKW-353 в советско-японской войне в августе 1945 года. Во время боев в Маньчжурии применение амфибий позволило решить боевые задачи с существенно меньшими потерями, чем при использовании обыкновенных средств переправы.
|
| Источники: |
|