Ford G8T
| Модель | Ford 2G8T/G8T |
| Годы: разработка-испытания /производство | 1939-418/41-45 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 6470х2220х2240 / 250 |
| Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) | 4620/1500 |
| Колесная формула | 4х2.2 |
| Двигатель (мощность л.с.) | Hercules JXD (93) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
77 |
| Запас хода (км) |
315 / 700 с доп. бензобаком |
| Разработка (гл. конструктор) | Ford |
| Производители | Ford (Дирборн, Мичиган) |
| Поставки в СССР (период) |
около 80000 ед. всех модификаций (1942-45.)
|
|
Примечания:
|
Появившийся осенью 1941 г. Ford 2G8T являлся, по сути, обычным гражданским «сельскохозяйственным» грузовиком, с колесной формулой 4x2, который был мобилизован на армейскую службу, С 1941 года выпускалась модоль 2G8T, пока их не заменили на военные Ford G8T , которые производились до 1945 года. В 1942-45 годах было выпущено около 17000 ед. этих модели. Из них в СССР было получено более 8000 ед. По объемам поставок он стоит на втором месте после «Студебеккера». В армейских условиях выявился рад недостатков :перегрев двигателя, поломки передних рессор и т.д. В 1943 году в производство пошёл доработанный военный вариант Ford 2G8T, которому впоследствии в СССР присвоили индекс «Форд-6» (6-и цилиндровый)..
После окончания войны большая часть уцелевших машин была передана в народное хозяйство, преимущественно в сельское.
|
| Источники: |