Dodge WF32
| Модель | WF32 |
| Годы: разработка-испытания /производство | 1939/41-45 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 6440х2240х2100/ н.д. |
| Полная масса/ (кг.) | 3970 |
| Колесная формула | 4х2.2 |
| Двигатель (мощность л.с.) | T-234 331 CI. (95) |
|
Скорость макс/ средняя , /по шоссе (км/час) |
86 |
| Запас хода (км) |
200 |
| Количесво мест (грузоподъёмность (кг.) | 2 ( 2000 на шоссе и 1500 на грунте;) |
| Разработка | Dodge |
| Производители |
автосборочные заводы в Иране (Хорремшехр, Бушир, Андимешке) и Эш-Шуайба (Ирак) |
| Поступление в РККА (период) |
9600 ед. (1942-43.) |
|
Примечания:
|
Dodge WF-32 выпускался в США еще с 1939 года и был создан исключительно под гражданские нужды. Выпускался в 1941-47 годахНа начальном этапе войны грузовиков повышенной проходимости не хватало, их массовое производство только начиналось, поэтому союзникам посылали обычные массовые грузовики «коммерческого» образца. Машина обладала надежным дизельным двигателем, но крайне проблемной ходовой частью. Из-за высоких нагрузок в этом сугубо гражданском автомобиле ломались рессоры, полуоси, трескалась рама, разваливались подшипники колес. Фронтовые шоферы недолюбливали машины не только из-за проблем с надежностью, но и за неудобную планировку моторного отсека. Словом коммерческий WF-32 не годился для службы в армии.. Dodge WF32 поставлялся для СССР в виде машинокомплектов, которые собирались на автосборочных заводах в Иране и Ираке, а затем перегонялись своим ходом через Азербайджан. В 1944 году СССР отказался от поставок этой модели в пользу Ford G8T (Форд-6) с целью унификации техники в войсках.
|
| Источники: |