| Модификации | пр.629/ 629А |
|
Годы принятия в состав ВМФ |
1959-82 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
98,6х8,2х8,1 |
|
Водоизмещение надводное/ подводное(тн.) |
2850/3553 |
|
Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.) |
14,5-8/12,5-2 (7 под РДП) |
|
Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль) |
16000(8)/12000(7) (под РДП); 300(2)(под ЭД) |
| Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) | 230/300 |
|
Автономность по запасам (сут.) |
70 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДЭУ: дизели 3х37Д(2000) ); ГЭД: 1хПГ-102(2700)+2хПГ-101(1350) +ПГ ЭХ: 1хПГ-104(140) |
|
Ракетное вооружение (комплекс (боезапас) /система управления |
Д-1/Д-2: 3 ПУ (3хР-11ФМ/8А61ФМ позже 3хР-13/4К50)
Д-4: 3 ПУ СМ-60(3хР-21/4К50) (на пр.629А)
|
|
Торпедное вооружение (количество х калибр (боезапас) /система управления |
4хНТА(533)+2хКТА (6 торп. /ПУТС «Ленинград-629»
|
| РТВ | РЛК-101 "Альбатрос",РЛС обнаружения НЦ "Флаг", РЛС РТР "Накат", радиопеленгатор "АПР-53. |
| ГАС | ГАС МГ-200"Арктика-М", ГАС ШП МГ-10 "Кола", ГАС обнаружения работающих ГАС «Свет-М» , ГАС звукоподводной связи МГ-15 "Свияга", |
| Экипаж (чел.) | 83 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-16 (Исанин Н.Н./ Борисов В.В. ) |
|
Производители |
«Севмаш» (ССЗ №402) (Северодвинск)-16 ед., "СЗЛК" (ССЗ №199) (Комсомольск-на-Амуре)-7+1 ед
|
|
Выпуск (шт.) |
23 ед.+1 ед. (пр.629Б) |
| Примечания: |
После окончания экспериментальных пусков с опытовой ПЛ пр.В-611 было принято решение создать техпроект новой океанской ДЭПЛ с ракетным вооружением. Эскизное проектирование ПЛ пр.629 главным конструктором ЦКБ-16 Н.Н. Исаниным было начато по ТТЗ 1954г. Однако при начале проектирования стала ясна полная несостоятельность ТТЗ 1954 года. В марте 1956 г. полностью переработанный проект ракетной ПЛ с комплексом Д-2, Но из-за неготовности проектов системы управления БР и самой ракеты Н.Исанин предложил начать строительство ПЛ первоначально с ракетами Р-11ФМ. За основу пр.629 был взят готовый проект большой океанской подводной лодки пр.611, но с увеличением количества отсеков с 7 до 8. С целью понижения центра тяжести ракетного отсека и обеспечения положительной остойчивости лодки при всплытии прочный корпус ракетного отсека впервые был выполнен в форме «восьмёрки». Длинное, высокое и широкое ограждение рубки и ПМУ огораживало верхние части ракетных шахт (3 шахты в один ряд). Несмотря на увеличение основных размеров и водоизмещения, ходовые качества ПЛ пр.629 по сравнению с пр.611 ухудшились не намного. В конструкцию новой ракетной подводной лодки были внедрены некоторые новшества, в частности, разработаны пятилопастные малошумные винты. параллельно со строящимися серийно лодками, вооружёнными ракетами Р-11ФМ, велись испытания новой ракеты Р-13, к которым привлекалась одна из ПЛ этого же проекта. С ноября 1959 года по август 1960 года с борта головной подводной лодки Б-92, входившей в состав Северного флота, было выполнено 13 запусков из которых 11 были успешными, после чего 13 октября 1961 года ракета вместе с комплексом Д-2 была принята на вооружение. Сразу же началось переоборудование лодок с ракетами Р-11ФМ под новые ракеты Р-13, что благодаря продуманной главным конструктором унификации по стартовому оборудованию прошло довольно быстро. Однако несмотря на эту модернизацию, основной недостаток первых советских ракетных лодок – надводный старт – остался. Ракета Р-13 могла запускаться только из надводного положения, при этом время подготовки к старту первой ракеты после всплытия составляло 4 минуты, что значительно снижало боевую ценность новых подводных лодок пр.629. В 1963 г. был представлен проект 629А с ракетным комплексом Д-4, разработанный под руководством главного конструктора В.В. Борисова. При разработке этого проекта исходили из необходимости максимального сокращения объема всех работ. Основные изменения коснулись четвёртого отсека и междубортного пространства в районе этого отсека. Пришлось установить новые шахты под БР Р-21. Стрельба производилась с глубины до 50 м, при волнении моря до 5 баллов и скорости подводной лодки до 4 узлов. В течение службы часть лодок пр.629-А были оснащены буксируемым антенным устройством типа «Параван».
|
| Модификации: |
Ппр.629("Golf-I") (1959-62гг.)базовая модификация с РК Д-1/Д-2(23 ед.)
пр629А ("Golf-II") (1967-72г.)- модернизация ПЛ с установкой ракетного комплекса Д-4 с ракетами Р-21.(14 ед.),
пр.629Б(1962г.)- опытовая ПЛ К-142, была построена по модифицированному проекту и предназначалась для отработки ракетного комплекса Д-6(пр.629Д6) и Д-4 с ракетой Р-21. После 27 запусков ракеты Р-21 она была принята на вооружение в составе комплекса Д-4, пр.629Р(1978г.) - модернизация ПЛ пр.629. в подводную лодку-ретранслятора 629Р, предназначенной обеспечивать устойчивую связь командования флота с надводными и подводными кораблями, находящимися в любой точке Мирового океана. Проект предусматривал демонтаж ракетного комплекса, кормовых торпедных аппаратов и навигационного комплекса «Плутон-629» для размещения антенн, радиооборудования и навигационного комплекса «Мост-У». Устойчивая одновременная работа на приём и на передачу обеспечилась путём разнесения приёмных и передающих антенн и дополнительной защитой приёмников от помех (3 ед.), пр.605("Golf-IV")((1973г.)- модернизация ПЛ К-102 с установкой ракетного комплексам Д-5 с ракетами Р-27 и Р-27К .(1 ед.),
пр.601 ("Golf-III")(1976г.)-ПЛ К-118 проекта 629 была модернизирована для испытания ракетного комплекса Д-9 с 6 ракетами типа РСМ-40 (Р-29). Проект требовал существенной переработки корабля, было заменено около 70 % лёгкого корпуса и больше половины отсеков прочного корпуса (1 ед.).пр.
пр.619("Golf-V")(1978г.) - ПЛ К-153 была переоборудована для испытания ракетного комплекса Д-19 и получила наименование БС-153. лодка была оснащена одной шахтой для запуска ракеты Р-39.
пр.929М, 629П, В629, 929Д4, 629Д6, 629Д7- нереализованные проекты.
|
| Источники: |
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
http://deepstorm.ru/
http://russianships.info/podlodki/629.htm
http://ruspodplav.ru/sub/5/629/5_629_0.html
https://vnmazurenko.blogspot.com/2010/11/629.html
|