|
Годы принятия в состав ВМФ |
1936 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
87,7х8,0х2,91 |
|
Водоизмещение надводное/ подводное(тн.) |
955/1690 |
|
Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.) |
20,2-10,9/8,3-2,5 |
|
Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль) |
5535(10,9)/105(2,2) |
| Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) | 50/70 |
|
Автономность по запасам (сут.) |
28 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | дизель: 2хM10V49/48 (2700)+ЭД: 2хПГ-21(550) |
| Артиллерия (индекс, калибр, боезапас) |
2хБ-24ПЛ(100)+1х21-К(45)
|
|
Торпедное вооружение (количество х калибр (боезапас) |
4хНТА(533)+2хКТА(533) (10 торп.)
|
| РТВ | ШПС, радиостанции ДВ и КВ диапазонов |
| Экипаж (чел.) | 53-56 |
| Разработка (Гл. конструктор) | Остехбюро ОГПУ (Асафов А.Н.) |
|
Производители |
ССЗ №189 (Ленинград)
|
|
Выпуск (шт.) |
3 ед. |
| Примечания: |
В целях создания новых типов подводных лодок был разработан проект эскадренной подводной лодки, отличавшийся многими особенностями от предыдущих проектов. Проект эскадренной подводной лодки для совместных действий с надводными кораблями разработал в середине 1930 года Асафов А.Н., работавший как репрессированный сотрудник «Остехбюро» ОГПУ. Перед этими эскадренными подводными лодками ставились следующие задачи:- участие в эскадренном бою путем атаки противника в период развертывания совместно с авангардными силами и при уходе противника после боя; - атака двигающегося в море десанта противника, действуя группой лодок или совместно с легкими силами. По водоизмещению эта подводная лодка предполагалась близкой к водоизмещению пл типа «Декабрист» I серии и обладала очень большим запасом плавучести, порядка 80 - 90%. По замыслу автора проекта, большой запас плавучести давал возможность значительно уменьшить осадку, что должно было улучшить мореходные качества лодки, необходимые при ее действиях в составе эскадры надводных кораблей. Для обеспечения высокой надводной скорости кораблю были приданы обводы миноносца, а для высокой мореходности - высокий надводный борт Впервые на отечественных подводных лодках прочный корпус имел наружные шпангоуты и был разделен на семь отсеков. Проект предусматривал вооружение подлодки шестью торпедными аппаратами с десятью торпедами, двумя 130-мм орудиями в башнях и 37-мм зенитным орудием. Из-за неясности в вопросе размещения заказа на главные дизели и отсутствия основных данных по ним, разработка общего проекта задержалась. Но, не дожидаясь его, в середине января 1931 года приступили к изготовлению рабочих чертежей, а 21 мая уже заложили головной корабль, и 19 декабря еще два корпуса. В связи с серьезными техническими проблемами постройка подводных лодок IV серии была временно приостановлена. В связи с недостаточной общей прочностью прочного корпуса, увеличением глубины погружения и необходимостью увеличения плавучего объема корпуса, проект требовал кардинальной переработки, при этом значительной переделке должны были быть подвергнуты основные корпусные конструкции, по которым уже имелся весьма значительный задел. Общая готовность головной подводной лодки составляла к тому времени 25%, а остальных двух лодок - 20 и 10% соответственно. При переделке проекта для увеличения запаса прочности были поставлены промежуточные шпангоуты. Поскольку спор о глубине погружения никак не разрешался, то было принято решение об опытном испытании корпуса на погружение, для чего 12 сентября 1935 года головную лодку без экипажа опустили на глубину 72,5 м на гинях спасательного судна-катамарана «Коммуна». Большую глубину погружения она обеспечить не могла, но и это превзошло все ожидания, оставив всех довольными. Конструктивные переделки, несоблюдение весовой дисциплины в ходе постройки привели к явной перегрузке подводной лодки. Это заставило отказаться от вспомогательного дизель-генератора и 130-мм башенной артиллерии. Для безопасного выхода торпед из носовых аппаратов пришлось укоротить нос на 2,3 метра так, чтобы длина волнорезов верхних торпедных аппаратов была не более 3,2 метров, в результате чего общая длина лодки уменьшилась с 90 до 87,7 метров. Уже в ходе испытаний выявились и другие недостатки: лодка почти не управлялась по глубине при скорости хода менее 4 узлов, при волнении моря более 5 баллов из-за качки и оголения винтов она практически теряла боеспособность в надводном положении. Позже, в ходе службы серии, у лодок была модернизирована надстройка и ограждение рубки. Подводные лодки, построенные по этому проекту, в честь центрального органа Коммунистической партии получили названия «Правда» («П-1»), «Звезда» («П-2»), «Искра» («П-3»). Учитывая значительные недостатки, после передачи флоту все 3 подводные лодки IV серии не рассматривались как боевые и использовались в качестве учебных. Недостатки: большое время погружения, малая рабочая глубина погружения, неустойчивость по глубине на подводном ходу, высокая шумность в подводном положении. эти подводные лодки за время боевой службы не совершили ни одной торпедной атаки кораблей противника В то же время их пытались использовать для транспортных нужд и привлекали в качестве плавучих батарей при обороне Ханко и блокадного Ленинграда. Основным назначением этих кораблей была подготовка кадров для подводного флота.
|
| Источники: |
Платонов А.В.. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М.: АСТ, 2004
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Гусев А.Н. Советские подводные лодки 1922-1945гг.ч 1, 2 СПб. Галея Принт.2004
Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Подводные лодки типа «Правда» // Морская кампания. 2010 № 6
http://deepstorm.ru/
|