Запуск 15ХМ с наземной ПУ
15ХМ -самолет-снаряд берегового и корабельного базирования Состоял из сигарообразного фюзеляжа с мотогондолой под днищем. В средней части фюзеляжа располагалось крыло стреловидностью 35° . В хвосте фюзеляжа разместили Т-образное оперение с большими углами стреловидности. На всех плоскостях располагались рулевые поверхности для управления в полете. Фюзеляж разделили на шесть отсеков. Унифицированный головной отсек предназначался для размещения аппаратуры самонаведения, его заполнение зависело от типа ГСН.. Второй отсек заполнялся аппаратурой управления и системами инициации боевой части. Третий отдали под БЧ, а в четвертом поместили два топливных бака, бак для сжатого воздуха и часть электроники. Два хвостовых отсека так же вмещали разные элементы аппаратуры управления. Прямоточный двигатель РД-1А( разработка ОКБ-3 Бондарюка М.М.) предлагалось устанавливать в мотогондоле под фюзеляжем ракеты. В заднюю часть мотогондолы, а также в сопло маршевого ПВРД планировалось помещать стартовый пороховой ракетный двигатель. Это изделие выполнили в виде цилиндрического блока с соплами в хвостовой части. Для компенсации изменения балансировки ракеты в сборе стартовый двигатель получил Н-образное оперение с широким стабилизатором. При общем весе 1450 кг стартовый двигатель имел заряд массой 526 кг и в течение 3-4 с развивал тягу порядка 25-35 т, обеспечивая старт и первоначальный разгон ракеты. После выработки топлива стартовый двигатель должен был выпадать из сопла ПВРД, позволяя ему начать работу.
|
Годы (первый полет/принятие на вооружение/производство) |
1950-53/-/- |
| Носители (кол-во ПУ) | ЭМ. пр.30 бис)(1), ЭМ пр.56(2 ), ЛКР пр.68бис(1х2) |
| Ракеты: индекс (вес(кг.) |
15ХМ(4300)
|
| Размеры: Lxl (размах)хН(D max)(м.) | 11,3 х6,9х3,5(1,3) |
| Тип БЧ (вес(кг.) |
ФБЧ (800) . |
| Система наведения | ИН+ АРЛГСН (или ТГСН, или телевизионная ГСН) |
| Дальность стрельбы (км.)(min...max) |
27...80 |
| Скорость ракеты(м/сек.) | 270 |
| Высота (профиль)полета (м.) | 9-10 |
| Время подготовки к старту(час.) | н.д. |
| Разработка |
СКБ-293 (Бисноват М.Р.)
|
| Производители |
завод № 293 (Химки) |
| Выпуск ракет (шт.)/носителей | около 30 прототипов. |
| Примечания: |
Первоначально работы по самолету-снаряду были поручены КБ завода №51 главного конструктора В.Н.Челомея работашего над проектами самолетов-снарядов на базе трофейных "ФАУ-1", он создавался для применения с самолетов, кораблей и береговых комплексов. В апреле 1948 года разработка была передана КБ завода № 293 главного конструктора М.Р.Бисновата. В марте 1947 года в были начаты работы по разработке предэскизных проектов с самолетами-снарядами 15ХМ: для целей береговой обороны предназначенного для стрельбы с береговой катапульты по морским целям (линкорам и крейсерам). В состав береговой системы управления «БСУ-Шторм» входили: РЛС «Риф-49» для обнаружения надводных целей; РЛС «Залп-49» для слежения за целью; РЛС «Якорь-49» для слежения за самолетом-снарядом по активному ответному сигналу; комплекс счетно-решающих приборов и приборов управления командного поста; комплекс приборов управления стрельбой стартовой установки. До конца 1951 года было построено полтора десятка ракет-прототипов с штатными силовыми установками. Вторая партия из 15 ракет была почти готова к сдаче. При этом изготовленные прототипы имели лишь радиокомандную аппаратуру наведения, поскольку производство некоторых других компонентов бортового оборудования еще не началось. Только в самом конце 51-го на ракеты начали монтировать автопилоты и радиовысотомеры.Проводились проработки размещения самолетов-снарядов “Шторм” на надводных кораблях проектов 30бис, 56, 68бис и др. Ракеты в заправленном состоянии и их головные зарядные части предполагалось хранить раздельно, сборку всей ракеты должны были производить в ангаре. Для ЭМ пр.30 бис был выбран вариант с размещением изделий на верхней палубе, когда предлагалось снять кормовую 130-мм и 85-мм установки, торпедные аппараты и переместить кормовую надстройку. Для стрельбы ракетами предполагалось использовать одностартовую кормовую установку, боезапас самолетов-снарядов мог составит 12 и 14 штук. В варианте с ЭМ проекта 56 ракетное вооружение могло осуществиться за счет снятия носовой и кормовой 130-мм артустановок, торпедных аппаратов и частичной перепланировки помещений и надстроек. На корабле предлагалось установить две стартовые установки открытого типа на местах носовой и кормовой артиллерийских установок главного калибра, при этом на верхней палубе размещалось до 16 самолетов-снарядов «Шторм». На ЛКР 68бис для установки двухстартовой бронированной башенной установки с углом горизонтального наведения 125 градусов на борт, размещения 24 самолетов-снарядов в бронированном ангаре и погреба для хранения головных зарядных частей предлагалось снять две кормовые артиллерийские башни главного калибра, минное вооружение полностью. Работы по корабельному варианту комплекса были прекращены, в том числе и из-за сложностей с установкой на кораблях 30 метровой стартовой установки. Хотя и проработки размещения РО «Шторм» были завершены в ноябре 1953 года, разработка самой ракеты была прекращена и КБ с заводом №293 передавались СБ-1 в качестве ракетного филиала. Полностью все работы по «Шторму» были свернуты в 1955 году. В конце 1953 года на базе завода №293 и нескольких подразделений КБ-1 было основано ОКБ-2. Ныне эта организация носит название МКБ «Факел» им. П.Д. Грушина.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота.Минск. Харвест. 2001
Асанин В., Ракеты отечественного фота. " Техника и вооружение". №10 / 2006 г.
https://topwar.ru/92428-proekt-krylatoy-rakety-15hm-shtorm.html
http://bastion-karpenko.ru/shtorm-pkr-bisnovat/
https://arsenal-info.ru/b/book/3877475624/11#lt__0
|