Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1925 (27)-36/27-32
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 7,28х11,4х2,82./23,8
Вес пустой/ взлетный (кг.) 978/1430
Двигатель (мощность (лс.) М-22("ЮпитерVI") (480)

Скорость макс.(на высоте) (км/ч)

257 (0)-231 (5000)

Скороподъемность (м/с) 5000 м. за 14.3 мин.
Потолок практический (м) 7000
Дальность  (км)

840

Экипаж (чел.) 1
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр,индекс (боезапас) 2х7,62 ПВ-1
Разработка АГОС ЦАГИ, бригада П.О. Сухого
Производители  З-д №22
Выпуск (шт.)

177+2 прототипа(2)  369(4)

 

Примечания:
Проектированием истребителя И-4 занялся отдел АГОС ЦАГИ, которым руководил А.Н.Туполев. Работы над созданием начались в конце 1925 года. Непосредственно разработку И-4 проводила конструкторская бригада П. Сухого. Первый вариант И-4, который в составе конструкции получил двигатель мощностью 420 л.с. В ходе испытаний выявилось, что И-4 имеет удовлетворительные боевые и летные качества. По показателям максимальной скорости, разгону и потолку самолет опережал все аналоги того времени. По маневренности значительно выигрывал у зарубежных самолетов. Запуск модели в серийное изготовление состоялся в декабре 1927 года. Его наладили на авиазаводе, возглавляемом С. П. Горбуновым. Техническим представителем от АГОС на завод направили инженера-конструктора П. Сухого. Серийный истребитель оснастили более мощным двигателем М-22. И-4 представляет собой подкосный полутораплан с нижним свободнонесущим крылом малых размеров. Практически полностью истребитель сделан из металла, исключение есть лишь некоторые детали агрегата.
 
Модификации:

И-4 бис(1931г.) — Опытный вариант без нижнего крыла, верхнее крыло с предкрылками на половине размаха крыла и видоизменённым капотом двигателя. Самолёт был переделан из серийного . Скорость возросла на 10 км/ч, устойчивость улучшилась, маневренность ухудшилась]
И-4 (1930г.)- модификация для «Звена» Вахмистрова — сильно укороченное нижнее крыло (до 0,5 м каждая консоль) — для улучшенного взлёта с ТБ-1.
И-4 с пулемётами в верхнем крыле — пробные опыты, не доведённые до испытаний.
И-4 с ДРП  Курчевского (1933г.) —  на самолёты были установлены две гладкоствольные пушки АПК-3 (65 мм. )над верхним крылом вне диска винта. 
И-4 с реактивными ускорителями — в 1935 − 1936 году испытывали пороховые ускорители для кратковременного увеличения скорости полёта. Их устанавливали по три в одном агрегате с каждой стороны.
И-4 на поплавках (1931г.) — версия поплавкового истребителя. Работы закончены не были за невостребованностью такого типа самолёта.

 
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978
Михаил Маслов: Первые истребители СССР - от И-1 до И-5. Яуза, 2012
Heinz A.F. Schmidt. Sovjetische flugzeuge. Berlin. VEB verlag fūr verkehrswesen.1971 
http://www.airwar.ru/enc/fww1/i2.html
http://kollektsiya.ru/samoleti/636-i-4-ant-5-sovetskij-odnomestnyj-istrebitel-polutoraplan