| Годы (разработка-испытания (первый полет) /производство) | 1935/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 12,24х20,30х н.д. /55,70 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 3487/5280 |
| Двигатель (мощность (лс.) | 2хМ-85 (Гном-Рон "Мистраль-Мажор" 14К.)(800) |
|
Скорость макс.(на высоте) (км/ч) |
382 (0)-400 (4000) |
| Скороподъемность (м/мин) | 7600 за 3 мин. |
| Потолок практический (м) | 8080 |
| Дальность (км) |
1780 |
| Экипаж (чел.) | 3 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) |
2х76.2-мм АПК-4 (по 15 выстрелов) или 4х20-мм пушки ШВАК + 1х7.62-мм ШКАС (800) 1х 12.7-мм ШВАК. В хвостовой части фюзеляжа -1х ШКАС на ТУР-9 и нижний люковый ШКАС. Бомбы до 250 кг |
| Разработка | КОСОС ЦАГИ (А.А Архангельский) |
| Производители | ЗОК |
| Выпуск (шт.) |
1 |
| Примечания: |
Двухмоторный или дальний истребитель ДИ-8 (АНТ-46) (по тогдашней терминологии - "летающий крейсер") был создан на основе среднего бомбардировщика СБ (АНТ-40). Для большей энерговооруженности будущего истребителя установили двухрядные звездообразные моторы Гном-Рон "Мистраль-Мажор" 14К. Вооружение состояло из двух ДРП Курчевского АПК-4 (76,2 мм.) Они были установлены в отъемных частях крыла с проходом стволов через обшивку передней кромки и выхлопных труб с диффузорами над ребром обтекания крыла сквозь его верхнюю обшивку. В центроплане крыла у правого борта фюзеляжа установили третью огневую точку - пулемет ШКАС с запасом 800 патронов. Отличия коснулись и оборонительного вооружения. В носовой кабине штурмана-бомбардира взамен спарки пулеметов ШКАС появился один подвижный крупнокалиберный пулемет ШВАК 12,7 мм. В хвостовой части фюзеляжа оружие осталось как на СБ - верхний турельный ШКАС на подвижной установке ТУР-9 и нижний люковый пулемет той же системы. У границ зализов стыка крыла и фюзеляжа чуть выше задней кромки центроплана устроили амбразуры двух неподвижных пулеметов ШКАС. Ведение огня из них должно было производиться при заходе вражеского истребителя точно в хвост. Направляемые самолетом и нацеливаемые с помощью перископа заднего обзора, эти ШКАСы представляли бы для неприятеля полную неожиданность. Бригада Александра Александровича Архангельского, работавшая над преобразованием АНТ-40 в АНТ-46, сделала ДИ-8 очень быстро, за два месяца, и в июле 1935-го он был выведен на аэродром. з-за снятия с плана динамореактивных пушек системы Курчевского в феврале 1936-го для дублера ДИ-8бис (АНТ-46бис) были разработаны два новых варианта наступательного вооружения. Один из них предусматривал применение 20 мм. пушек ШВАК по паре с каждой стороны крыла. Второй вариант оружия предусматривал подфюзеляжную легкосъемную батарею, составленную из пяти пушек ШВАК. Они должны были устанавливаться на специальном опускаемом лафете и иметь хороший доступ для обслуживания и перезарядки магазинов. Основные летно-тактические характеристики ДИ-8бис намечались выше данных СБ, чтобы успешно защищать бомбардировщики в полете. Однако из-за затянувшихся сроков подготовки к сдаче АНТ-46 на государственные испытания он был снят с плана, как неудавшийся.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение, 1978 http://www.airwar.ru/enc/fww2/di8.html
|