И-211 "Е"
И-230 (МиГ-3Д)
И-222 (("3А", МиГ-7)
И-225 ("5А", МиГ-7)
| Примечания: |
Над Москвой неодократно появлялся немецкий разведчик Ю-86Р1 на висоте 10-12 км. Имевшиеся истребители не могли до него подняться. Перед ОКБ Микояна поставили задачу создания высотного истребителя-перехватчика с установкой на мотор турбокомпрессоров. В 1942-45гг. было содано несколько модификаций на базе МиГ-3 с разными моторами и турбокомпрессорами.
|
| Модификации: |
И-210 (МиГ-9 , " ИХ " 65") (1942)-опытный с мотором М-82. Первый опыт замены рядного двигателя на звездообразный.
И-211 (МиГ-9"Е") (1942г.) - опытный с мотором АШ-82ФН. Отличался конструкцией фюзеляжа. Вооружение состояло из 2 синхронных пушек ШВАК в центроплане. В 1943 году изготовлено 2 самолёта. Успешно прошёл испытания, но в серию не пошёл, так как был уже освоен выпуск Ла-5.
И-220 (МиГ-11,"А") (1944г.) - опытный, постоен в дух экземплярах в 1942г. Испытывался в 1944г. Отличался крылом увеличенной площади, туннельными водорадиаторами в крыле, мягкими топливными баками, с двигателями АМ-38Ф (первый экзепляр) и АМ-39 (второй экземпляр). . Вооружение состояло из 4 пушек ШВАК (впервые в СССР). И-221 ("2А", МиГ-7) (1943г.)- опытный высотный перехватчик на базе И-220 (опытный). Отличался увеличенным до 13 м размахом крыла, двигателем АМ-39А с 2 турбокомпрессорами ТК-2Б. Вооружение состояло из 2 пушек ШВАК (СП-2) . Изготовлен в октябре 1943 года на заводе №155. Первый полёт 2 декабря 1943 года. И-222 ("3А", МиГ-7) (1944г.) - высотный стратосферный перехватчик (опытный). Отличался двигателем АМ-39Б-1 взлётной мощностью 1860 л.с. с двумя турбокомпрессорами ТК-300Б, четырёхлопастным винтом АВ-9Л-26, реактивными выхлопными патрубками, гермокабиной, каплевидным фонарём с передним и задним бронестёклами. Вооружение состояло из 2 пушек ШВАК. Изготовлен в апреле 1944 года на заводе №115.
И-224 ("4А", МиГ-7) (1944г.) - высотный стратосферный перехватчик (опытный). Модификация И-222(3А) Отличался форсированным двигателем АМ-39ФБ с одним ТК-300Б, четырёхлопастным винтом АВ-9Л-26Б с широкими лопастями (400 мм), гермокабиной. Вооружение состояло из 1-2 синхронные пушки Б-20. Изготовлен в июле-августе 1944 года на заводе №115. Первый полёт 16 сентября 1944 года. В октябре 1945 года достигнут потолок 14100 м.
И-225 ("5А", МиГ-7) (1945г.) - модификация истребителя И-220 №02 под опытный мотор АМ-42Б с турбокомпрессором ТК-300Б.Первы экземпляр разбился пр испытании (разрушени и пожар двигателя). Второйэкзепляр взлетел14 марта 1945 г.ервоначально на самолет планировали установить мотор АМ-43, однако из-за его отсутствия на него поставили АМ-42ФБ №01. Кроме того, самолет оснастили турбокомпрессором АМТК-1А, воздухо-воздушным радиатором, трехлопастным воздушным винтом АВ-5Л-22В диаметром 3,6 м, а также гермокабиной. Вооружение состояло из четырех синхронных 20-мм пушек СШ-20 с боекомплектом по 100 патронов. Опытные пушки СШ-20 в дальнейшем планировали заменить на серийные Б-20.
И-230("Д", МиГ-3У) (1943г.)-ОКБ-155 была поручена постройка для авиации ПВО шести улучшенных истребителей МиГ-3. Проведенные мероприятия позволили улучшить аэродинамику и технологичность конструкции, а также снизить на 150 кг массу самолета, который получил название И-230 или МиГ-ЗУ. двигатель АМ-35А . Вооружение истребителя состояло из двух синхронных 20-мм пушек ШВАК с боезапасом по 150 патронов. Прицел ПБП-1А. Стрельбу из пушек можно было вести как раздельно, так и залпом. Радиооборудование включало передатчик РСИ-3 и приемник РСИ-4. Первый экземпляр МиГ-ЗУ (Д-01) впервые поднял в воздух 31 мая 1943 г. летчик-испытатель В.Н.Савкин. В течение июня-августа было построено еще пять истребителей - Д-02, Д-03, Д-04, Д-05 и Д-06. В отличие от других машин на самолете Д-04 было установлено крыло с размахом 11,14 м и площадью 18,22 м². И-231 ("2Д") (1943г.) - опытный с двигателем АМ-39 взлётной мощностью 1800 л.с. Вооружение состояло из 2 синхронных пушек ШВАК. Изготовлен в 1943 году на заводе №115. |
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978 http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig1.html http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig3.html
http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2000_04/p8.php http://www.airpages.ru/ru/i230.shtmlhttp://www.airpages.ru/ru/mig9.shtml
Николай Якубович. "Боевые самолеты Микояна. Есть только «МиГ»..." Евгений Арсеньев. "Самолеты ОКБ им. А.И.Микояна" .Авиация и Космонавтика 2000 №№4, 7,9 ; 2001№№ 1, 2 |