Годы (разработка-испытания (первый полет) /производство) | 1943-44/- |
Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 6,3.х6,4х н.д./10,0 |
Вес пустой/ взлетный (кг.) | 818/2550 |
Двигатель (тяга (кг.) | ЖРД(1400/1100) |
Скорость макс.(на высоте) (км/ч) |
890(0)-845(15000) ( расчетная) |
Скороподъемность (м/мин) | 5000 (расчетная) |
Потолок практический (м) | 16000 (расчетный) |
Дальность (км) |
980 |
Экипаж (чел.) | 1 |
Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 2х23 ВЯ-23 |
Разработка | КБ-51 Поликарпова |
Производители | завод №51 |
Выпуск (шт.) |
1 (недостроен) |
Примечания: | В конце 1943 г., уже после возвращения из Новосибирска в Москву, Поликарпов получил задание на проектирование истребителя с ракетным двигателем конструкции РНИИ. Этот самолет, который получил название «Малютка», в первоначальном варианте разрабатывался на основе многих конструктивных элементов истребителя И-185. В процессе совершенствования аппарата он заметно видоизменился и представлял собой низкоплан с прямым крылом , был оборудован шасси https://www.cialissansordonnancefr24.com/ с носовой стойкой. Самолет имел вентилируемую гермокабину, вооружение состояло из двух пушек калибра 23 мм. Силовая установка «Малютки» с максимальной тягой 1400 кг и номинальной тягой 1100 кг состояла из двух камер сгорания. Две камеры работали вместе на взлете, наборе высоты и разгоне до максимальной скорости, одна малая камера использовалась для поддержания полетной скорости. Горючим служил керосин, а окислителем - азотная кислота. Компоненты топлива размещались в четырех фюзеляжных баках и подавались в двигатель турбонасосным агрегатом. Для обеспечения полетной устойчивости сначала вырабатывался керосин из переднего бака и окислитель из заднего, затем - керосин из заднего бака, а окислитель из переднего. Изменение центровки по мере расходования компонентов топлива компенсировалось выбросом воды из специального бачка. После проведения перехвата и выработки горючего самолет планировал на аэродром с выключенным двигателемю Самолет «Малютка» должен был развивать у земли максимальную скорость 890 км/ч, а на высоте 15000 м - 845 км/ч. Набор высоты 5000 м осуществлялся за одну минуту, а набор расчетной высоты 15000- за 2,5 мин. Максимальный расчетный потолок определили в 16000 м. После выхода на высоту 15000 перехватчик мог продолжать полет на режиме максимальной тяги в течение одной минуты и девять минут - на режиме минимальной тяги. В 1944г. была начата постройка прототипа. Разработка проекта перехватчика продолжалась и в 1945 г., однако вскоре по указанию НКАП тему закрыли |
Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение, 1978
Михаил Маслов. "Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова.М.: Яуза, Эксмо.2009
|