ГЛАВНАЯ

     

        

Модификации МиГ-23С (23-11) МиГ-23МЛД.( 23-18)
Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1965 (67)-83/70-83 /82-85
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 16,71х6,84/13,97х4,5/32,10/37,27 16.7х7,78/13.97х5,0/34,16/37,27
Вес пустой/ взлетный (кг.) 9790/14090(14800 макс.) 10230/14770 (20100 макс.)
Двигатель (тяга взлетная с форс./ максимальная(кгс.) Р-27Ф2М-300( /10200/6900) Р-35-300(13000/8550

Скорость макс. (на высоте (м.) (км/ч)

1350 (0)-2500(15300)

 

 1400 (0)-2500(?)
Скороподъемность (м/с) 10500 12900
Потолок практический (м) 18000 18600
Дальность  (км)

1520 (1800 с ПТБ)

 2360
Экипаж (чел.) 1 1
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр,индекс (боезапас) 1х23 ГШ-23Л(200)  1х23 ГШ-23Л(200) +УПК-23-120

Ракетное: УР, НУРС (число подвесок х индекс)

 

4.пилона  4хР-3С,Р-3Р или Р-13М,  2х Х-23 или Х-66

УБ-16 (16хС-5К), УБ-32;С-24
5 пилонов  2хР-24Р/Т,
4хР-60 или Р-73,
1х Х-23
С-24 ; УБ-16; УБ-32 
Бомбовое((число подвесок х индекс) 2000кг. 2хФАБ-50... ФАБ-500  2000кг.(4500 макс.) ФАБ-100...ФАБ-500

РЛС

Прицел

РП-22СМ "Сапфир-21",   прицел АСП-ПФ

  "Сапфир-23МЛА-2", теплопеленгатор ТП-23М и автоматический стрелковый прицел С-17МЛД.
Разработка ОКБ 155 ОКБ 155
Производители  З-ды № 30 "Знамя  труда" (Москва),  №39 (Иркутск) З-ды № 30 "Знамя труда" (Москва), №39 (Иркутск)
Выпуск (шт.)

50 МиГ-23С

66 МиГ-23МЛД+ 495 доработаны на АРЗ.
Всего: 5047 всех модификаций

 

Примечания:
     История создания этого самолета началась в 1961 г., когда ОКБ А. И. Микояна приступило к работам над истребителем нового поколения, условно названным «МиГ-23» и призванным заменить МиГ-21, в то время только начавший поступать на вооружение ВВС. Первоначально новый самолет предполагалось создать с использованием ряда элементов конструкции предшественника. Прототип такой машины Е-8/1, пилотируемый летчиком-испытателем Г. К. Мосоловым, впервые поднялся в воздух 17 апреля 1962 г. Самолет был выполнен по модной сегодня схеме «продольный триплан». После аварии работы по Е-8 были прекращены.Практически сразу же после прекращения работ по Е-8 ОКБ Микояна приступило к созданию совершенно нового фронтового истребителя. Первоначально реализовать программу предполагалось в два этапа. На первом планировалось создать самолет с треугольным крылом и перспективным двигателем Р-27Ф-300. К техническому проектированию МиГ-23 "второго этапа" в ОКБ Микояна приступили в 1964 г. Машина с крылом изменяемой геометрии получила обозначение "23-11".Самолет "23-11", как и "23-01", был оснащен маршевым двигателем Р-27Ф-300. Высокорасположенное крыло, снабженное закрылками по всему размаху и выпускаемыми синхронно с ними предкрылками, могло устанавливаться на углы стреловидности 160, 450 и 720. Шасси оригинальной конструкции убиралось в фюзеляж, занимая минимальный объем. На основных стойках были применены колеса большого диаметра, которые  обеспечивали отличную проходимость по грунтовым ВПП. Конструкторы максимально использовали все резервы: так, внутренние полости основных стоек шасси служили емкостями для сжатого воздуха. На самолете был установлен оригинальный подфюзеляжный киль, складывающийся при посадке.  Конструкция планера выполнена с широким использованием стальных сплавов. Из них, в частности, был сварен основной силовой элемент самолета -центральная секция фюзеляжа, используемая как интегральный топливный бак. Кабина с низкой посадкой летчика закрывалась относительно небольшим фонарем, что обеспечивало снижение аэродинамического сопротивления. Такое остекление давало пилоту неплохой обзор вперед, однако ограничивало обзор вбок и назад, что частично компенсировалось установкой перископа. Вооружение, включающее ракеты К-23 и К-13, размещалось на двух подкрыльевых и двух подфюзеляжных узлах подвески. Первый раз самолет поднялся в небо 9 июля 1967 г.Первый серийный вариант истребителя МиГ-23 (23-11, изд.2) имел штатную систему вооружения С-23 в составе РЛС "Сапфир-23Л", теплопеленгатора ТП-23 и прицела АСП-23Д. Вооружение: две ракеты средней дальности Р-23Р или Р-23Т и две ракеты малой дальности Р-3С (позднее - Р-60). Важными конструктивными отличиями МиГ-23 типа 23-11 (для них также использовалось название "МиГ-23 образца 1971 г.") от МиГ-23С стало применение модернизированного крыла так называемой II редакции с увеличенной на 3 м2 площадью консолей, аэродинамической круткой и без механизации передней кромки, а также увеличение плеча оперения: киль и стабилизатор смещены назад на 860 мм. На самолет устанавливался модифицированный двигатель Р27Ф2М-300 тягой 10000 кгс. Запас топлива увеличен на 470 л за счет установки дополнительного 4-го бака в хвостовой части фюзеляжа. Принятые меры улучшили пилотажные данные и боевые возможности истребителя, а совершенствование технологии подняло надежность самолета. МиГ-23 типа 23-11 строились серийно в 1969-1970 гг.
Модификации:
Е-8/1,Е-8/2 (МиГ-23) (1962г.)-опытные, на базе МиГ-21 с с небольшим передним горизонтальным оперением и  подфюзеляжным регулируемым воздухозаборником.  
23-01(1967г.)-опытный, с треугольным крылом и подъемными двигателями. 1 машина
23-11(1967г.)-опытный, с изменяемой геометрией крыла. 9 машин   
МиГ-23С (23-11С, тип 22, "Flogger-А") (1969-70гг.)-серийный фронтовой истребитель, с РЛС РП-22СМ, прицелом АСП-ПФ, навигационной системой «Полет-1Л-23», ГШ-23Л, и 4 УР Р-3. Серия в 1969-70 гг. на з-де №30, ок. 50 самолетов.   
МиГ-23УБ (23-51,тип 2У, "Flogger-С") (1970-78гг.)- серийный учебно-боевой истребитель, с РЛС РП-22С «Сапфир-21» (ОКБ-339: на первых машинах, затем балласты), крылом с «клыком» на передней кромке, дополнительным ВТБ на 470 л, смещенным назад на 860 мм килем и стабилизатором. Серия на з-де №39, 769 самолетов 
МиГ-23 (23-11,тип 2, "Flogger-А") (1971г.)-серийный истребитель с крылом увеличенной площади с измененной передней кромкой без механизации, РЛС «Сапфир-23Л», теплопеленгатором ТП-23,Р-27Ф2-300, Р-27Ф-300).  
МиГ-23Б (32-24, "Flogger-F") (1972-73гг.)- серийный фронтовой истребитель  с механизированной передней кромкой крыла, системой командного наведения «Лазурь-СМ», РЛС С-23С (РП-23, позже с РЛС «Сапфир-23Д»), теплопеленгатором ТП-23, АСП-23Д, УР Р-23, Р-3 и
МиГ-23М (23-11М, "Flogger-В") (1972г.)- серийный фронтовой истребитель  с механизированной передней кромкой крыла, системой командного наведения «Лазурь-СМ», РЛС С-23С (РП-23, позже с РЛС «Сапфир-23Д»), теплопеленгатором ТП-23, АСП-23Д, УР Р-23, Р-3 и Р-60,
МиГ-23МС (23-11МС, тип 2МС, "Flogger-E") (1967г.)-  серийный экспортный МиГ-23М, с РЛС С-23 «Сапфир-23Э». Для стран Варшавского Договора и Сирии. Серия на з-де №30  
МиГ-23 МЛ (23-12, тип 3,"Flogger-G") (1976-81гг.)-серийный Фронтовой истребитель. Л – «легкий». С укороченным фюзеляжем, ТРДФ Р-35-300 , САУ-23АМ, РП-23МЛ (РЛС «Сапфир-23МЛ», ТП-23М и АСП-23МЛ), навигационной системой «Полет-2Л-23», УР Р-23, Р-60.   
МиГ-23УМ (23-51, "Flogger-С") (1984г.)- учебно-боевой с ТРДФ Р-35-300, переоборудован 251 самолет МиГ-23УБ (з-д №39 )
МиГ-23Б (32-24 , "Flogger-F") (1970-71гг.)-истребитель-бомбардировщик с двигателем АЛ-21Ф-3 и прицельно-навигационной системой ПрНК "Сокол-23С", РЛС переднего обзора отсутствует.  серийно строиkься в 1971 году на заводе № 30. Построено 24 машины.
МиГ-23БН(32-24Б,  "Flogger-H") (1973-85гг.)-дальнейшая модификация истребителя-бомбардировщика с двигателем Р-29Б-300 и прицельно-навигационной системой ПрНК "Сокол-23Н". Разработан в 1973 году, строился серийно до 1985 года.
МиГ-23БМ(32-24БМ "Flogger-D") (1972-78гг.)-дальнейшая модификация истребителя-бомбардировщика с двигателем АЛ-21Ф-3. С 1975 года МиГ-23БМ стал называться МиГ-27(32-25) На заводе №39 вымущено 360 машин.
МиГ-23БК(32-26, "Flogger-D") (1974-94гг.)- истребитель-бомбардировщик c двигателем Р-29Б-300 и новой прицельно-навигационной системой ПрНК-23К, в состав которой входила цифровая электронно-вычислительная машина «Орбита-20-23К» и лазерно-телевизионная прицельная система «Кайра-23». После принятия на вооружение стал именоваться МиГ-27К («изделие 23БК»)
МиГ-23П (23-14, тип 6, "Flogger-G") (1978г.)- П – «перехватчик», на базе МиГ-23МЛ. С САУ-23ПМ, системой наведения «Воздух-1», РЛС «Аметист» 
МиГ-23МЛА (23-12А, тип 6, "Flogger"-G) (1978-85гг.)-серийный фронтовой истребитель, с РЛС «Аметист» (Н003, «Сапфир-23МЛА»), ТП-26Ш, АСП-23П или АСП-17, УР Р-24 и Р-73. Серия на з-де №30, всего выпущено 1100 МиГ-23МЛ/П/МЛА  
МиГ-23МЛД (23-18,тип 6 "Flogger-K") (1982-85гг.)-последний серийный фронтовой истребитель семейства МиГ-23. РЛС «Аметист» (Н008, «Сапфир-23МЛА»), ТП-26, «ПВД-генераторами», лямбда-наплывами. Серия на з-де №30, 66 самолетов + доработанные в 1982-85 гг. (для ВВС – 560)
МиГ-23МЛАЭ (23-19, "Flogger-G") (1982г.)-серийный фронтовой истребитель. Экспортный, вариант «Б» для «третьих» стран 
МиГ-23МЛАЭ-2 (23-22, "Flogger-G") (1983г.)-экспортный, вариант «А» для стран Варшавского договора. «23-18» без аэродинамических доработок
МиГ-23МЛГ (23-37)(1983г.)-опытный,со станцией постановки радиопомех СПС-141, опытный
МиГ-23АИ (1972г.)-проект корабельного истребителя на базе МиГ-23МЛ
МиГ-23АБ (1972г.)-проект ударного корабельного самолета
МиГ-23АР (1972г.)-проект корабельного самолета-разведчика,
МиГ-23К(32-31) (1977г.)-проект корабельного истребителя. Крыло с увеличенным размахом, убирающееся штанга дозаправки. Двигатель Р-100.
МиГ-23МЛ("РВ". "Flogger-J2")(1978г.)-летающая лаборатория для испытаний ракет К-27, К-62, К-72 и К-14
МиГ-23БК (ЛЛ-915)(1978г.)-летающая лаборатория для отработки инерциальной навигационной системы МиГ-29
 
 
Источники:
Группа авторов.История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.Москва, Машиностроение, 2000
Heinz A.F. Schmidt Sovjetische flugzeuge. Berlin. VEB verlag fūr verkehrswesen.1971.
Эдмунд Цихош. Сверхзвуковые самолеты (перевод с польского). М. "Мир".1983 http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/avia/data/ic_nomenrussiaavia/69/  
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23.html