Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1953-55/57-60
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 18,06х9,31х4,99/34,00
Вес пустой/ взлетный (кг.) 8670/13600 (13830 макс.)
Двигатель (тяга  (кг.) 1хАЛ-7Ф (6800/9600(форс.)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

2120/786

Потолок практический (м) 15000
Дальность  (км)

1875

Экипаж (чел.) 1
Вооружение:  калибр,индекс (боезапас)  2 х 30-мм НР-30 (2х70)
Бомбы, УР, НУРС  (кг.) 2 пилона(1000): 16 Рс+легкие бомбы-60М,Р-73, Х-23, Х-25МЛ, Х-29Л, Х-58 , С-25Л8. HУРСы всех калибров, бомбы до 500 кг.
Разработка ОКБ-51 (П.О. Сухого)
Производители

з-д № 126(Комсомольск-на- Амуре))

Выпуск (шт.)

3прототипа +130 серийных


 

Примечания:
   К июлю 1952-го в НИИ ВВС оказалось два трофейных истребителя F-86 "Сейбр", попавших сюда с Корейского ТВД. С подачи инженера-прочниста ЦАГИ В.В. Кондратьева было решено строить копию F-86 с отечественным двигателем. Под Кондратьева было специально создано ОКБ-1 (не путать с ОКБ-1 С.М. Алексеева), но после аннулирования задания, в мае 1953 года на его базе было воссоздано бюро под руководством Павла Осиповича Сухого. . В августе 1953 г. П.О. Сухой получил задание - разработать два перспективных скоростных истребителя: фронтовой и истребитель-перехватчик. В связи с отсутствием точных рекомендаций по аэродинамической компоновке каждую машину решили делать в двух вариантах: с крылом большой стреловидности и с треугольным крылом (по новой перспективной схеме). В конце 1953 г. ОКБ получило собственную производственную базу - завод №51. Первоначальный проект фронтового истребителя базировался на схеме самолета Су-17 ("Р") образца 1948 - 1949 гг. . Почти одновременно с этим самолетом в ОКБ разрабатывали перехватчик со стреловидным крылом (С-3), но в 1954 г. руководством МАП было решено прекратить работы по самолету на стадии эскизного проекта, так как вести параллельную разработку дублирующих друг друга по назначению машин посчитали слишком накладным для "маломощного" тогда коллектива ОКБ. Постройку истребителя С-1 завершили летом 1955 г., а 7 сентября 1955 г. (рис. 152) летчик-испытатель А.Г. Кочетков в первый раз поднял его в воздух. Вскоре вышло постановление правительства, по которому С-1 под обозначением Су-7 было решено запустить в малую серию на заводе No.126 в Комсомольске-на-Амуре. Истребителями Су-7 были вооружены только два полка, базировавшиеся на Дальнем Востоке , а эксплуатировались они в строю (будучи не принятыми на вооружение) до середины 1960-х
 
 
Источники:
 Группа авторов. История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг. М.: Машиностроение.2000 
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-suhogo/istrebitel-su-7/frontovoj-istrebitel-su-7/http://www.airwar.ru/enc/fighter/su7.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/avia/data/ic_nomenrussiaavia/68/ 
h