| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1972/73-91 |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 17,04х7,78-13,97х5,0/34,16-37,27 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 11030/17825(20423 макс.) |
| Двигатель (тяга взлетная с форс./ максимальная(кгс.) | Р-29Б-300( /11500/7570) |
|
Скорость макс. (на высоте (м.) (км/ч) |
1350 (0)-1810(15000)
|
| Потолок практический (м) | 15600 |
| Дальность (км) |
1810 (2220 с ПТБ) |
| Экипаж (чел.) | 1 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 1х30 ГШ-6-30А (260) |
|
Ракетное: УР, НУРС (число подвесок х индекс)
|
7.пилона(4000) Р-13М, Р-60; Х-23М, Х-25МЛ/МП/МР, х-29Л/Т, Х-27ПС, Х-31П; НАР С-5,С-13, С-24; контейнеры СППУ-22 или УПК-23-250. |
| Бомбовое((число подвесок х индекс) | 4000кг. 2хФАБ-50... ФАБ-500 в т.ч. ЯБП 10-30 КТ |
|
РЛС, прицел |
РЛС нет ,прицел ПрНК-23 |
| Разработка | ОКБ 155 |
| Производители | З-ды № 30 "Знамя труда" (Москва), №39 (Иркутск) |
| Выпуск (шт.) |
648 МиГ-23Б/БН+764 МиГ-27 |
| Примечания: |
Как отдельная модель самолет МиГ-27 появился не сразу. Под руководством конструктора Седова Г. А. появляется новая на то время модель самолета МиГ 23 БМ (модернизированный). Модернизация самолета велась по трем основным направлениям: конструктивному, усиления вооружения и совершенствование (внедрение) бортовых систем
Была изменена конструкции шасси и воздухозаборников. В новом самолете кабина пилота имела ряд модификаций.Установлен ПрНК-23 – прицельно-навигационный комплекс. Этот комплекс имел широкое применение – вел контроль над бомбометанием, пуском ракет, стрельбой из пушек по наземным и воздушным целям, решал навигационные задачи. Был установлен лазерный дальномер «Фон». В закабинном отсеке расположили систему СУВ-2, которая управляла всем бортовым вооружением. Первый полет новой модели состоялся 17 ноября 1972 года под управление летчика-испытателя Меницкого В. Е. После нескольких доработок модель самолета утвердили на серийный выпуск. До 1978 года выпустили 360 самолетов этой модели. Как известно – пройдя ряд испытаний и доработок, в 1975 году самолет приняли на вооружение, дав ему название МиГ-27. МиГ-27 полтора десятка лет достойно прослужил советским ВВС, "уйдя в запас" в лучшие годы не по своей вине. Истребитель-бомбардировщик, показавший себя удачной и надежной машиной и во многом не уступавший более современным собратьям, вполне достоин был оставаться в строю российской авиации. Его военная доля сложилась иначе - самолет, служивший одним из символов мощи ВВС, ушел в отставку вместе со всей ИБА, разделив судьбу рода авиации, для которого и создавался.
|
| Модификации: |
МиГ-23Б и МиГ-23БН («изделия 32-24 и 32-24Б») (1971-84гг.)-непосредственные родоначальники самолётов серии МиГ-27, имеющие практически идентичную «двадцать седьмым» конструкцию. Серия на заводе №30, 624 машины;
МиГ-23БМ («изделие 23БМ»)(1973-75гг.)- с февраля 1975 года- МиГ-27. Результат модернизации (использование другого двигателя, изменения конструкций воздухозаборников, узлов подвески и шасси, замена встроенной пушки ГШ-23Л на ГШ-6-30А, внесение изменений в бортовое оборудование) МиГ-23Б и МиГ-23БН с учётом опыта их эксплуатации. Всего изготовлено 360 самолётов на заводе № 30;
МиГ-27К «Кайра» («изделие 23БК»)(1976-82)-Был оснащён прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила цифровая электронно-вычислительная машина «Орбита-20-23 К» и лазерно-телевизионная прицельная система «Кайра-23».Всего изготовлено на заводе № 39 197 машин;
МиГ-27М («изделие 32-29»)(1978-83гг.)-модификация с ПрНК-23М (БЦВМ «Орбита-10-15-23М», САУ-23Б, С-17ВГ-1, л-д «Клен-ПМ»). Серия на заводе №99, 162 машины;
МиГ-27Д («изделие 32-27»)(1983-87гг.)-доработанные до уровня МиГ-27М. На заводе №39, АРЗ во Львове и Воздвиженке переоборудованы 304 результат модернизации МиГ-27 ранних серий (кроме МиГ-27К) до уровня МиГ-27М. Всего переоборудовано 304 самолёта;
МиГ-27МЛ «Бахадур» («изделие 32-29Л»)-экспортная версия МиГ-27М. Всего поставлено из СССР и выпущено в Индии 210 самолётов.
|
| Источники: |
Виктор Марковский."Утконосы" вступают в строй. История Авиации 2001 №5
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig27.html#LTH
Heinz A.F. Schmidt Sovjetische flugzeuge. Berlin. VEB verlag fūr verkehrswesen.1971.
Эдмунд Цихош. Сверхзвуковые самолеты (перевод с польского). М. "Мир".1983
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/avia/data/ic_nomenrussiaavia/69/
|