ГЛАВНАЯ

 

Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1935/36-37
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 9,72х15,5х3,50/12,53
Вес пустой/ взлетный (кг.) 2186/3200
Двигатель (мощность (лс.) 1хМ-34(850)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

316/266
Скороподъемность (м/мин.) 425
Потолок практический (м) 8700
Дальность  (км)

1000
Экипаж (чел.) 2
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр,индекс (боезапас) 1х7,62 ПВ-1(синхр)+1хШКАС+ 300-500кг.бомб
Разработка  КБ з-да №1( Д.С.Марков и А.А.Скарбов )
Производители
ГАЗ №1  (Москва)
Выпуск (шт.)

1031 (3)  (885) (4)

 

Примечания:
  Созданный в 1928 году Р-5, несмотря на модификации с более мощным двигателем, устаревал. Его модернизация стала обусловленной требованиями времени.  Р-Z (Р-зет) спроектирован в КБ завода № 1 (Москва) под руководством Д.С. Маркова и А. А. Скарбова. По сравнению с Р-5, укорочен и видоизменен фюзеляж, уменьшена площадь крыльев, изменено хвостовое оперение, введен полузакрытый фонарь кабины, установлен новый двигатель, усовершенствованы оборудование и вооружение. Опытный экземпляр Р-Зет (Р5-М34, "изделие 38") испытывался в июле 1935 г. В начале 1936 г. на заводе № 1 было развернуто серийное производство новых бипланов. Р-Зет состоял на вооружении в СССР с осени 1936 г., в республиканской Испании- с февраля 1937 г. В конце 30-х годов Р-Зет являлся основным типом машин в эскадрильях, приданных дивизиям и корпусам сухопутных войск, однако из-за свойственных его конструкции дефектов начал постепенно вытесняться в гражданскую авиацию, где также не нашел широкого применения.В качестве легких ночных бомбардировщиков устаревшие бипланы служили до середины 1943 г. Как связной и легкий транспортный самолет Р-Зет служил до конца 1944 г. .
Модификации:
P-Z штурмовик (1937г.) - штурмовик, вооружение дополнительно 4х7,62-мм пулеметов ШКАС под нижним крылом
P-Z рекордный (1937г.) - еще более облегченный самолет с улучшенной аэродинамикой (небольшие зализы и отполирован до блеска). Летчик В. В. Шевченко 7 мая 1937 года достиг высоты 10380 м а 8 мая 11100.
P-Z с грузовыми кассетами (1937)- на серийные самолеты ставили на нижнем крыле фанерные обтекаемые кассеты у бортов фюзеляжа.
П-Z (1936г.) - без вооружения, эксплуатировался до 1939 года в ГВФ
ПТ- АМ-34НБ - 1 экземпляр переоборудованный силами Аэрофлота в почтовый и транспортный. Верхнее крыло смещено на 50 мм, на нижнее поставлены закрылки. Дополнительные расчалки в хвостовом оперении, усилена радиоаппаратура. Полетная нагрузка возросла до 494 кг но летные данные снизились.
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978 
 http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/transportno-passazhirskie-samolety/1920-e-1940-e-gody/legkij-transportnyj-samolet-pr-5/  
Котельников В.Р. Ближние разведчики,корректировщики и штурмовики 1939-1945.
http://www.airwar.ru/enc/other1/rz.html