Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1938-41/-
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 8,28х10,40хн.д./18,00
Вес пустой/ взлетный (кг.) 2806/3842
Двигатель (мощность (лс.) 1хМ-90 (1425)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

600/504

Скороподъемность (м/мин.) 633
Потолок практический (м) 9900
Дальность  (км)

660.

Экипаж (чел.) 1-3
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр, индекс (боезапас),бомбы 2х12,7 БС(440)+2х7,62 ШКАС (1700)+  500 кг. бомба
Разработка  ЦКБ ( С.А. Кочеригин)
Производители
завод №1 (Москва)
Выпуск (шт.)

3 прототипа

 

Примечания:
    В соответствии с планом опытного самолетостроения на 1938-39 гг. конструкторам С. А. Кочеригину, А. А. Дубровину и П. 0. Сухому были выданы задания по созданию одноместных бронированных штурмовиков с летно-техническими свойствами лучшими, чем у ильюшинского Ил-2.  Кроме этих конструкторов над бронированными штурмовиками в это время в инициативном порядке работали ОКБ А. И. Микояна, ОКБ завода №32НКАП. Согласно заданию Правительства ОКБ С. А. Кочеригина вело разработку многоцелевого одноместного бронированного штурмовика ОБШ (ОКБ-3) с мотором воздушного охлаждения М-81 и с двумя турбокомпрессорами ТК-2. Эскизный проект такого штурмовика был отправлен с завода № 156 в адрес НКАП 27 декабря 1939 г. Состав вооружения ОБШ в варианте легкого ближнего бомбардировщика включал два синхронных БС (300 патронов), два ШКАСа (2000 патронов) и 200 кг бомб на внутренней подвеске. При этом в варианте легкого бомбардировщика большой дальности с машины снимались оба пулемета БС и увеличивался запас топлива и масла, а вариант скоростного бомбардировщика вообще не имел стрелкового вооружения.Логическим развитием проекта ОБШ стал кочеригинский одномоторный одноместный пикирующий бомбардировщик ОПБ М-90 (ОКБ-5). Как и ОБШ ОПБ был многоцелевым: пикирующий бомбардировщик, штурмовик и истребитель. Штурмовой вариант этого самолета имел усиленное бронирование. Бомбардировщик ОПБ-5 представлял собой одномоторный низкоплан с нормальным оперением и крылом типа «обратная чайка». Такая форма крыла позволила сделать шасси коротким и легким, а бомбоотсек с широким люком разместить в нижней части фюзеляжа. Это, в свою очередь, повысило путевую устойчивость самолета.Основное вооружение бомбардировщика составляла одна 500-кг бомба. Она сбрасывалась с помощью параллелограммной подвески, которая выдвигалась из фюзеляжа с помощью гидропривода. Таким образом бомба выводилась за пределы диска винта, чтобы не задеть его при атаке с крутого пикирования. В это время выпускались тормозные щитки, и самолет «отставал» от своей же бомбы. Данная конструктивная новинка была отработана на специальном стенде и действовала безотказно. После сброса бомбы пикирующий бомбардировщик мог успешно вести воздушный бой при встрече с противником, так как по летным, маневренным характеристикам и вооружению он почти не уступал истребителям.Опытный образец самолета ОПБ-5 построили в 1941 г. Так как двигатель М-90 к тому времени еще не был готов, просчитывались варианты установки двигателей М-89 и АМ-37. Наконец, испытания опытного образца с двигателем М-90 были начаты, однако завершить их не удалось, поскольку опытный мотор М-90 требовал доработки, а начавшаяся война вынудила сосредоточить все усилия на обеспечении выпуска серийных самолетов, в частности пикирующего бомбардировщика Пе-2. В начале 1942 г. работы по самолету ОПБ-5 были прекращены. Остается только сожалеть, что такая интересная и нужная для ВВС и Красной армии машина как ОПБ с моторами М-90, АМ-37 или с М-82ФН не была реализована. ОПБ имел все шансы стать оптимальным самолетом поля боя как боевая машина, сочетающая в себе качества пикирующего бомбардировщика и самолета-штурмовика - точность бомбовых ударов и способность "утюжить" позиции противника под ураганным огнем средств ПВО.
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение,1978 
Перов В., Растренин О. Пехотный самолет // Авиация и космонавтика. 2001. №04 https://www.litmir.me/br/?b=273095&p=35
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21611.htm 
http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft_exp/ussr/lbsh.htm