Обновления, дополнения:
Добавлены "Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)
Добавлены" Крылатые ракеты большой дальности (КРБД), стратегические крылатые ракеты" (26.08.2019) 
Добавлены "Противолодочные бомбометы" (03.09.2019), "Противолодочные ракетные комплексы" (30.09.2019)
Добавлены "Ракетные танки"(15.10.2019)
Добавлены "Торпеды"(19.11.2019)
Добавленыи "Мины" (27,12,2019)

                                               

 

Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1930/32-34, 39-40
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 8,20х13,00х 3,40/37,90
Вес пустой/ взлетный (кг.) 660/907
Двигатель (мощность (лс.) 1хМ-11(100)

Скорость макс./крейс.(км/час)

139/120

Скороподъемность (м/мин) 78
Потолок практический (м) 3850
Дальность  (км)/продолжительность полета

1300/11час

Экипаж (чел.) 2-3
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр,индекс (боезапас) нет
Разработка В.Б. Шавров
Производители 3-д № 23
Выпуск (шт.)

несколько сотен

 

Примечания:
    Ш-2- амфибия, летающая лодка-полутораплан с двигателем М-11 мощность на верхнем крыле, с трехместной кабиной и с поднимаемым шасси, на осях которого могли устанавливаться колеса или лыжи. Подъем и опускание шасси осуществлялось посредством тросового привода из кабины. Нижние крылья — свободнонесущие, расположенные вблизи ватерлинии, — несли поплавки боковой остойчивости. Верхнее крыло — подкосное, консоли его могли складываться назад для удобства хранения самолета. Самолет был построен на заводе “Красный летчик” в Ленинграде и 11 ноября 1930 г. испытан в полете над сушей летчиком Б. В. Глаголевым. Все было выполнено успешно и доводок не потребовалось. Самолет Ш-2 нашел широкое применение в летных школах и аэроклубах как учебная лодка и амфибия, на аэролиниях Севера, Сибири и Дальнего Востока, применялся в Арктике, был на кораблях “Челюскин”, “Литке”, “Красин” и других для ледовой разведки. Самолет строился серийно в 1932—1934 гг. Выпущено было несколько сотен экземпляров, в том числе 16 в санитарном варианте. В 1934 г. выпуск Ш-2 на заводе был прекращен, но с 1939 г. он стал выпускаться в системе ГВФ, на ремонтных базах. Общая численность заново выпущенных с 1940 г. самолетов — несколько сотен. 
 
 
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978 
Heinz A.F. Schmidt. Sovjetische flugzeuge. Berlin. VEB verlag fūr verkehrswesen.1971.
http://www.airwar.ru/enc/other1/m5.html 
http://www.hydroplanes.ru/letayuschie_lodki_grigorovicha/letayuschaya_lodka_m5.html