Обновления, дополнения:
Добавлены "Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)
Добавлены" Крылатые ракеты большой дальности (КРБД), стратегические крылатые ракеты" (26.08.2019) 
Добавлены "Противолодочные бомбометы" (03.09.2019), "Противолодочные ракетные комплексы" (30.09.2019)
Добавлены "Ракетные танки"(15.10.2019)
Добавлены "Торпеды"(19.11.2019)
Добавленыи "Мины" (27,12,2019)

                                               

 

Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1926-30/32-33
-33на  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 12,26х16,66х4,19/65,90
Вес пустой/ взлетный (кг.) 2640/4100
Двигатель (мощность (лс.) 1хIsotta-Fraschini Asso 750 (750)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

220/180

Скороподъемность (м/мин) 3000м. за 17 мин.
Потолок практический (м) 4300
Продолжительность полета/альность(км.)

4час./920

Экипаж (чел.) 3
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр,индекс (боезапас) 2х2х7,62 ДА
Бомбы (кг.) 600 кг..
Разработка "Ernst Heinkel  Fugzeugbau"
Производитель ГАЗ № 31 (Таганрог)
Выпуск (шт.)

20

 

Примечания:
    Рабоче-крестьянский Красный флот, вступив во второй половине 20-х годов в период восстановления, тоже решил обзавестись корабельными самолетами. Управление ВВС (УВВС) обратилось к германской фирме "Эрнст Хейнкель флюгцойгбау", с которой наши уже имели дело. 10 мая 1929 г. УВВС, скрывшееся под маской внешнеторгового объединения "Металлоимпорт", заключило с Хейнкелем официальный договор о приобретении двух катапульт типа К-3 и шести летающих лодок HD.55, позже названых КР-1 (корабельный разведчик первый). После визита в Германию советской делегации во главе с начальником УВВС Я.И.Алкснисом 28 сентября 1929-го в Москве состоялось заседание руководства ВВС РККА, на котором решили увеличить заказ до 20 самолетов. 25 июля 1930г. первые пять самолетов погрузили на пароход «Шатурстрой». В начале осени прибывшие в разобранном виде самолеты осели на складе ВВС Балтийского моря. Одновременно с этим отгрузили и катапульту. Только одну, потому что от второй отказались еще в марте 1930 года. Под руководством немецких специалистов ее стали устанавливать на линкоре «Парижская коммуна». 8 октября монтаж закончили и провели пробный старт, но уже 12-го на третьем старте катапульта сломалась. Все остальные HD.55, даже те, что базировались на кораблях, взлетали с воды. Все черноморские разведчики были закреплены за корабельными звеньями на линкоре "Парижская коммуна" и крейсерах "Червона Украина", "Красный Кавказ" (на него в 1935-м перенесли немецкую катапульту) и "Профинтерн". В 1936-м крейсер "Коминтерн" также оборудовали площадкой для самолета. На Балтийском флоте самолет эпизодически нес только линкор "Марат" - там он стоял на одной из башен главного калибра.  Весной 1931 года впервые попробовали поставить КР-1 на лыжи. На смену КР-1 с 1935 года велись работы по созданию отечественного катапультного разведчика КОР-1. Свои последние полеты КР-1 совершили в 1938 году.
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978 
Владимир Котельников. Немецкие "глаза" советского флота ."Крылья Родины."http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/inostrannye-samolety/inostrannye-samolety-vvs-sssr/import-1920-h-1930-h-gg/razvedyvatelnaya-letayushhaya-lodka-kp-1-hd-55/