Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1930/32-34
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 12,26х16,66х4,19/69,52
Вес пустой/ взлетный (кг.) 2840/4300
Двигатель (мощность (лс.) 1х"Isotta-Fraschini Asso.750" (750)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

220/180

Скороподъемность (м/мин) 206
Потолок практический (м) 4300
Продолжительность полета/дальность(км.)

4 час./900

Экипаж (чел.) 3
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр,индекс (боезапас) 2х2 7,62 ДА-2.
Бомбы (кг.) 4000
Разработка   «Savoia Marchetti»
Производител ГАЗ № 31 (Таганрог)
Выпуск (шт.)

22 SM-62 бис+29 МДР-4 

 

Примечания:
   В 1926 году фирмой «Savoia Marchetti» была выпущена одна из самых знаменитых летающих лодок SM-62 (S-62). От своей предшественницы S-16 она отличалась большими размерами, дополнительной огневой точкой, расположенной в фюзеляже за двигателем, и более мощным двигателем. Морской разведчик сразу заинтересовал военных многих стран.  СССР приобрел лицензию на его производство. В СССР первые SM-62 стали поступать в 1930 году, а  с 1932 года началось их серийное лицензионное производство.  В сентябре 1931 г. в Советский Союз уже прибыли две первых партии S.62bis. Задание на освоение производства S.62bis получил завод № 31. Туда 6 февраля 1931 г. передали самолет, испытывавшийся ранее в Севастополе. Но чертежи из Италии в срок не получили и на свой страх и риск директор приказал обмерить образцовую «савойю», снять с нее чертежи и по ним запустить в производство установочную серию из пяти самолетов. К апрелю их уже начали собирать. С октября эти машины начали поступать в строевые части ВВС Черного и Балтийского морей. Поступление S.62bis позволило постепенно избавиться от старых разведчиков МР-1, S.16icr, НЕ.5. На 1 ноября 1931 г. на Балтику поступило 10 S.62bis. Чтобы не путаться в многочисленных вариантах S.62bis, УВВС письмом от 11 января 1932 г. официально присвоило наименования: опытной машине, прибывшей в 1929 г. — С-62ЭКС («экспонат»), серийным лодкам итальянской постройки — С-62Б, пяти первым самолетам завода № 31 — С-62КЭ («копия экспоната»), и последующим серийным машинам — МБР-4. К лету 1932 г. С-62Б уже стал основным разведчиком отечественной морской авиации. На 1 января их поступило 36, а к июлю пришли все. в том числе пушечные, машины. На одной из последних в декабре 1931 г. произвели практический отстрел вооружения в воздухе. В носовой установке поставили пушку Эрликон 1, но пользоваться пушкой оказалось очень неудобно. Для перезарядки ствол нужно было задирать до отказа вверх — иначе стрелок не мог дотянуться до магазина. В итоге на всех пушечных «савойях» смонтировали пулеметные турели, присланные как запасные, и эксплуатировали уже с ними. Поскольку «савойи» становились массовыми машинами, то начали возникать идеи их применения не только в роли разведчиков. В апреле 1932 г. предложили использовать С-62Б как самолеты снабжения подводных лодок в открытом море. Груз (регенерационные патроны, кислородные баллоны, консервы и питьевая вода в бидонах) размещался в кабинах экипажа и на бомбодержателях. Произвели теоретическую оценку н пришли к выводу, что много самолет не увезет. На том и закончили. 1ораздо дальше зашли работы по установке на «савойях» аппаратуры т. н. «волнового управления», т. е. дистанционного (по радио) управления торпедными катерами. Катер без экипажа можно было направлять в самую опасную, самоубийственную атаку. Но дни МБР-4 уже были сочтены. В октябре 1933 г. завод № 31 приступил к освоению серийного производства летающих лодок МБР-2 конструкции Г. М. Бериева. Бериевская машина несколько уступала С-62Б по скорости (не в последнюю очередь из-за менее мощного мотора), но превосходила по мореходности (из-за килеватого днища) и взлетно-посадочным качествам. А главное, она полностью была «своей» — не нужны лицензии, не надо покупать за границей моторы. Курс резко меняется — «савойю» вычеркивают из всех планов, заменяя МБР-2.
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978   Таганрогская «Савойя» / Мир Авиации 1998 № 2
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/inostrannye-samolety/inostrannye-samolety-vvs-sssr/import-1920-h-1930-h-gg/mnogotselevaya-letayushhaya-lodka-s-62-mbr-4/