| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1957-61/67-72 |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 39,60х37,42х10,16/140,00 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 33700/63500 (36000 макс) |
| Двигатель (мощность (э.л.с.) | 2хАИ-20М(4250) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
650/456. |
| Скороподъемность (м/мин) | н.д. |
| Потолок практический (м) | 10000 |
| Дальность(км.) |
7100 |
| Экипаж (чел.) | 10 |
| Вооружение: калибр, индекс (боезапас) | нет |
| Боевая нагрузка (кг.) |
5000: (РГБ-1,-2,-3,) 10хПЛАБ-50/ ПЛАБ-250-120/ ПЛ250-120 «Загон», 1хЯГБ "Скальп", 2х АТ-1( ,АТ-2, АТ-3 (УМГТ-1), АПР-1, АПР-2.) |
| Разработка | ОКБ-240 (С.В.Ильюшинв) |
| Производител | з-д "Знамя труда" (№ 30) (Москва) |
| Выпуск (шт.) |
65 |
| Примечания: |
С В 1957 г. ВВС, которым двумя годами ранее были переданы функции заказывающего органа в области разработки летательных аппаратов и их оборудования, направляет в ОКБ 240 на проработку и согласование проект тактико-технических требований на создание противолодочного самолета на базе Ил-18. В 1961 г. в ОКБ-240 состоялась защита эскизно-технического проекта дальнего противолодочного самолета Ил-38 с поисково-прицельной системой "Беркут". Для поражения ПЛ предполагалось вооружить самолет противолодочными бомбами и самонаводящимися торпедами, предусматривались и минные варианты загрузки самолета. Специально для Ил-38 разрабатывалась противолодочная торпеда ПЛАТ-2 (АТ-2). Первый полет самолета Ил-38 пилотируемого летчиком-испытателем В.К. Коккинаки состоялся 27 сентября 1961 г. Однако разработка оборудования для самолета шла со значительными затруднениями. По всем основным позициям это была новаторская разработка. Почти с годовым отставанием 10 марта 1963 г. оборудование системы "Беркут" было установлено на самолет Ил-38. Государственные совместные испытания Ил-38 с системой "Беркут" проводились с 6 июня и завершились 15 декабря 1965 г. Разработка самолета Ил-38 с автоматизированной поисково-прицельной системой "Беркут" с применением цифровой вычислительной машины явилось первым опытом работы нашей промышленности по созданию современных авиационных противолодочных комплексов значительно повышающих эффективность отечественной противолодочной авиации по борьбе с подводными лодками-ракетоносцами. Исходя из имеющихся технических средств поиска ПЛ ППС "Беркут" в составе комплекса обеспечивает: постановку буев, контроль за ними, обнаружение с их помощью ПЛ, определение ее текущих координат и элементов движения, выработку данных на применение оружия и его сброс. Как принято выражаться, в обозримой перспективе замены Ил-38 не предвидится , можно полагать, что он "протянет" еще 10-15 лет и останется основным противолодочным самолетом, а точнее уже патрульным самолетом морской авиации.
|
| Модификации: |
Ил-38(1991г.)-Модернизированный патрульный и противолодочный самолёт оснащённый новым прицельно-навигационным комплексом «Морской дракон» для ВМФ Индии.Дополнительные узлы подвески ПКР Sea Eagle размещены под центропланом самолета (2 узла).
Ил-38Н (Новелла)(2001г.)-Вариант модернизации Ил-38 для авиации ВМФ России до уровня Ил-38SD.
|
| Источники: |
Группа авторов. История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг. М.: Машиностроение.2000
Артемьев А. Ил-38 против ракетных подводных лодок. — Москва: «Майор», 2002.
http://militaryrussia.ru/blog/topic-511.html
http://www.airwar.ru/enc/sea/il38.html
|