Обновления, дополнения:
Добавлены "Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)
Добавлены" Крылатые ракеты большой дальности (КРБД), стратегические крылатые ракеты" (26.08.2019) 
Добавлены "Противолодочные бомбометы" (03.09.2019), "Противолодочные ракетные комплексы" (30.09.2019)
Добавлены "Ракетные танки"(15.10.2019)
Добавлены "Торпеды"(19.11.2019)
Добавленыи "Мины" (27,12,2019)

                                               

 

Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1963-68/72-94
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2)

49,50х51,10х12,12/311,10

Вес пустой/ взлетный (кг.) 93891/185000 макс.
Двигатель (Мощность (элс..) 4хНК-12МП (15000)

Скорость макс./крейс.(км/ч

825/711
Потолок практический (м) 13500
Дальность (км.) 12550
Экипаж (чел.) 10
Вооружение:  калибр,индекс (боезапас)  2х 23 АМ-23 
Ракеты, бомбы (кг.) 20 вариантов загрузки самолёта средствами поиска и поражения
(РГБ,  ПКР Х-35, торпеды, глубинные бомбы. (11340кг.)
Разработка  ОКБ-156   (А.Н. Туполев)
Производитель з-ды №18 (Куйбышев), № 86 (Таганрог)
Выпуск (шт.)  около 100 серийных

 

Примечания:
   В 1959 г. на вооружение в ВМС США поступила новая ПЛАРБ «Джордж Вашингтон». В 60-х годах усиление противника стало еще мощнее. В состав ВМФ Соединенных Штатов поступили пять подводных лодок «Этен Аллен» и девять «Лафайет». Эти ПЛАРБ могли нанести прямой ядерный удар по стратегическим приграничным объектам Советского Союза. Угроза была невероятно острой, ведь на то время справиться с отражением такой атаки было невозможно.  1962 г. Министерство Обороны СССР путем собственных расчетов выдало заключение о том, что наиболее эффективным средством против американских ПЛАРБ станут советские ДПЛС, имеющие в два раза больший радиус действия, нежели Ил-38. Ради уменьшения сроков было принято решение о разработке нового самолета на базе Ту-95 РЦ и установке на него противолодочного комплекса с Ил-38. Первый полет на опытном Ту-142  был выполнен 18.06.1968 под руководством летчика-испытателя И.К. Ведерникова. Второй экземпляр  подняли в воздух 3 сентября, а третий  – 31 октября 1968 г. Направить самолет на госиспытания удалось только в 1970 г., и длились они вплоть до 1972 г. Тогда было снято требование обеспечения аппарата возможностью базирования на грунтовых аэродромах, и машину переоснастили легким шасси и винтами АВ-60К, имеющими лучший КПД на максимальных скоростях полета. Перенести противолодочный комплекс с Ил-38 тоже не удалось, для этого пришлось изменить некоторые его элементы, в частности БЦВМ «Пламя-263».На вооружение ДПЛС Ту-142 поставили в декабре 1972 г. На постройку самолета в целом ушло почти 10 лет. Исходя из внешней схожести Ту-142 и Ту-95РЦ, серийное производство развернули на авиазаводе №18 в г. Куйбышеве. Мощность завода в 1972 г. позволила выпустить 12 новых противолодочных самолетов. А если взять в целом, то этот завод предоставил ВМФ 18 Ту-142, включая три первых опытных машины. В 1973 г. изготовление Ту-142 было перенесено в г. Таганрог на авиазавод №86. Конструкторы этого предприятия тоже модернизировали конструкцию. В частности заменили опоры шасси с 12-колесных на стандартные 4-колесные от Ту-95, усовершенствовали кабину экипажа и провели еще некоторые работы по модернизации. Название самолета осталось прежним – Ту-142, но техническая документация сопутствовалась именованием изделия «ВПМ» - модернизированный «ВП». 
 
Модификации:
 Ту-142(«изделие ВП»)(1968-75гг.)- исходный самолет ПЛО, модификация самолета Ту-95РЦ (18 машин включая 3 опытные).
 Ту-142(«изделие ВПМ»)(1968-75гг.)-модификация с удлиненной на 2 м кабиной, 4-колесной тележкой шасси( 1 машина).
 Ту-142М(«изделие ВПМ») (1973-2004 гг.)- модернизированная версия Ту-142 с ППС «Коршун», удлиненной на 2 м кабиной. Серия на заводе №86.
 Ту-142МК,Ту-142М2(«изделие ВПМК»)(1988г.)-модернизированный, с ППС «Коршун-К» и ГАС «Кайра». Серия на заводе №86.
 Ту-142МЭ (1988г.)- экспортный вариант самолета ПЛО (Индия), с ППС «Коршун-К» (буксируемый магнитометр ММС-116 «Ладога», аппаратура гидрологической разведки «Нерчинск»)..
 Ту-142М-3(1985-94 гг.)-с ППС «Коршун-М3» с ГАС «Заречье», кормовой АУ с ГШ-23. Серия на заводе №86.
 Ту-142МП-с системой противолодочного вооружения «Атлантида». Опытный, 1 машина
 Ту-142МР "Орел"-самолет-ретранслятор предназначен для обеспечения связи с погруженными ПЛ.
 Ту-412МРЦ(1989г.)-самолет разведки и целеуказания. Опытный, 1 машина
Источники:
Ригмант В. Под знаками "АНТ" и "Ту".Авиация и Космонавтика 1998-02 
Пол Даффи, Андрей Кандалов.А.Н. Туполев – человек и его самолеты. «Московский рабочий». 1999
http://www.airwar.ru/enc/sea/tu142.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-512.html