КА-27ПЛ

Ка-29

Модификации Ка-27ПЛ Ка-29
Годы (разработка-испытания (первый полет)/ производство) 1970-73/77- 1973-76/84-91
Длина фюзеляжа х высота/ D несущего винта (м.) 12,25х5,4/15,9 11,6х5,4/15,9
Вес пустой/ взлетный (кг.) 6100/10600(12000 макс.) 5520/11000 (11500 макс.)
Полезная нагрузка (чел./груза( кг.))   3 оператора  или 4000 кг груза в кабине или 5000 кг на подвеске
16 солдат или 4 носилок и 6 сидячих раненых или 2000 кг груза в кабине или 4000 кг на подвеске
 
Двигатель (мощность (э.л.с.) 2хТВ7-117КМ (2225) 2хТВ3-117ВК(2250)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

291/250

280_230
Потолок практический (м) 5000 5000
Дальность  (км)

760

800
Экипаж (чел.) 2-3 2
Вооружение ПЛАБ−250−120, ОМАБ ;  АТ-1М, ВТТ-1, УМГТ-1 «Орлан», АПР-2 «Ястреб-М» (Ка-27ПЛ)  1 х 30-мм пушка А242 — 250 снарядов + 2000 кг на 4 узлах подвески — 2 х 4 ПТУР «Штурм-В», до 80 х 80-мм С-8 НУРC или 2 контейнера с 23-мм пушкой и 250 снарядами или 2  ЗБ-500.
Разработка ОКБ-2(Н.И.Камов/ С.В Михеев) ОКБ им. Камова (С.В.Михеев)
Производители

 КумАПП (Кумертау)

КумАПП (Кумертау)
Выпуск (шт.)

267 (всех модификаций)

59

 

Примечания:
  15 мая 1970 г., после окончания грандиозных по масштабам маневров "Океан", главком ВМФ адмирал флота Советского Союза С.Г.Горшков принял Главного конструктора Н.И.Камова и в присутствии заместителя командующего авиацией ВМФ генерал-лейтенанта Н.А.Наумова выслушал и, судя по всему, одобрил предложения по новому вертолету. в соответствии с которым ОКБ Камова поручалось разработать тяжелый корабельный противолодочный вертолет Ка-252. Важнейшими являлись требования базирования на тех же кораблях, что и Ка-25 и выполнение гидроакустического поиска ПЛ на удалении до 200 км в течение 1 ч 25 мин в поисково-ударном варианте.  К-225 должен был получить  ППС "Осьминог" и ГАС ВГС-3 несравненно более высокого уровня, чем ППС "Байкал" вертолета Ка-25ПЛ. Летчик-испытатель Е.И.Ларюшин впервые поднял Ка-252 в воздух с аэродрома летно-испытательного комплекса Ухтомского вертолетного завода 8 августа 1973 г. Серийное производство было начато в 1977 году на вертолётном заводе в г. Кумертау. По разным причинам испытания и доводка вертолёта растянулись на 9 лет, и на вооружение вертолёт принят 14 апреля 1981 года под названием Ка-27.
Повышение боевого потенциала морской пехоты в СССР планировалось осуществить за счет постройки новых больших десантных кораблей (БДК) и создания специального боевого вертолета, способного базироваться как на судах, так и на суше. К проектированию транспортно-боевого Ка-29 по заказу ВМФ ОКБ Н.И.Камова приступило в 1973 году. Ка-29 построен на базе  противолодочного Ка-27. Ка-29 имеет два варианта применения: боевой и транспортный. В боевом варианте в состав вооружения машины входит управляемое и неуправляемое ракетное, стрелково-пушечное и бомбардировочное вооружение. Ракеты и оружие контейнерного типа размещены на четырех балочных держателях внешней подвески, 
В начале 1980-х годов назрела необходимость создания средств радиолокационного дозора для кораблей ВМФ.Разработку вертолёта Ка-31 ОКБ Камова начало в 1985 году. За основу был взят планер и силовая установка вертолёта Ка-29. Основным элементом конструкции является РЛС с вращающейся антенной . Антенна установлена под фюзеляжем и прилегает к его нижней части.  РЛС обеспечивает одновременное обнаружение и сопровождение до 20 целей. Дальность обнаружения составляет: для самолётов 100—150 км, для надводных кораблей 250—285 км. 
 
Модификации: Ка-252(1973г.)-палубный противолодочный вертолёт, прототип.
Ка-252ТЛ -вертолёт телеметрии в составе корабельного комплекса.
Ка-27Е («Советник-СВ») (1986г.)-вертолёт радиационной разведки.
Ка-27М (изделие 520)(2015г.) -новейшая модификация вертолёта, оснащенная радиолокационной командно-тактической системой, которая включает в себя следующие системы: акустическую, магнитометрическую, радиоразведки и БРЛС с активной фазированной антенной решеткой FH-A. Радар установлен под фюзеляжем и обеспечивает круговой обзор при поиске и обнаружения надводных, воздушных и наземных объектов.
Ка-27ПЛ(1973г.)-палубный противолодочный вертолёт.
Ка-27ПС (изделие 501)(1974г.)-поисково-спасательный вертолёт.
Ка-27ПСД (1982г.)-поисково-спасательный вертолёт увеличенной дальности.
Ка-27РЭП -опытный вертолёт радиоэлектронного подавления.
Ка-28 (изделие 330) (1982г.)-экспортный вариант многоцелевого вертолёта Ка-27, с упрощённым составом оборудования. 
Ка-29 (Ка-252ТБ) (изделие 502)(1976г.)-корабельный транспортно-боевой, предназначен для транспортировки, высадки и огневой поддержки морской пехоты. Имеет стрелково-пушечное и ракетно-бомбовое вооружение и локальное бронирование кабины экипажа.
Ка-29ВПНЦУ – спроектирован для проведения специальных операций, вертолет-целеуказатель.
Ка-31Р (Ка-252РЛД) (изд. 503)(1987г.)-вертолёт ДРЛО с комплексом БКС-252.(2 ед.)
Ка-31СВ (Ка-35)(2004г.)-вертолёт с комплексом радиолокационной разведки наземных целей (ВКРРНЦ) 1К130.(2 ед.) 
Ка-32 (изделие 320)(1986г.)-гражданская модификация, сертифицированная по международным нормам лётной годности FAR-29/FAR-33 и поставляемая в Канаду, Малайзию, Швейцарию, Южную Корею.
Источники:
Кузнецов Г. Ка-27 - боевой, корабельный. О таком вертолёте мечтали многие страны.  Крылья Родины 2000 № 6.
Винтокрылый страж морей. Авиация и Время. 2011 №1
http://oruzhie.info/vertoleti/340-ka-27
http://avia.pro/blog/ka-29
http://airwar.ru/enc/sh/ka31.html