| Модификации | Ми-28Н (1997г.) | Ми-28НМ |
| Годы (разработка-испытания (первый полет)/ производство) | 1972-82/02+ | 2009-16/17+ |
| Длина фюзеляжа х высота/ D несущего винта х d рулевого винта (м.) | 17,01х4,88/17,2х3,85 | 17,05х3,82/17,2х3,85 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 8550/10700(12100 макс.) | н.д. |
| Двигатель (мощность (э.л.с.) | 2хТВ3-117ВМА (2200 (2400 на ЧР) | 2хВК-2500П(2500(2800 на ЧР) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
324/265 |
н.д. |
| Потолок практический (м) | 5700 | н.д. |
| Дальность (км) |
460/1100 (перегоночная) |
500 |
| Экипаж (чел.) | 2 | 2 |
|
Вооружение пулеметно-пушечное (калибр, индекс(боезапас)
|
1х30 2А42 (250) | 1х30 2А42 (н.д.) |
| Боевая нагрузка |
Боевая нагрузка - 2300 кг на 4 узлах подвески: 4х4 ПТУР "Атака-В"или ПЗРК "Игла"+ 2 ПУ НУР (20х55 или 20х80 или5х130 Возможна установка 2х2 УПК-23с 23-мм пушками или ГУВ с гранатометами/ пулеметами, или 250/ 500-кг бомбы.
|
н.д.
|
| Разработка | ОКБ им.Миля (М.В.Вайнберг) | ОКБ им.Миля (М.В.Вайнберг) |
| Производители |
МВЗ (Москва)/ "Росвертол"(Ростов |
МВЗ (Москва)/ "Росвертол"(Ростов) |
| Выпуск (шт.) |
4 прототипа+серия с 2006г. |
серия с 2017г. |
| Примечания: |
К середине 1970-х годов в СССР была пересмотрена концепция применения штурмовых вертолетов. Вдекабре 1976г. было принято приняли постановление о разработке нового ударного вертолета, который по своей боевой эффективности превосходил бы Apache и советский Ми-24. Конкурсные проекты машин совершенно разных классов представили опытно-конструкторские бюро Н.И. Камова (В-80, в дальнейшем Ка-50) и М.Л. Миля (Ми-28). В отличие от не имевшего аналогов одноместного В-80, вертолет КБ Миля создавался в соответствии с традиционной концепцией одновинтовой двухместной боевой машины с рулевым винтом, с четким разделением функций между двумя членами экипажа - пилотом и штурманом-оператором. Летные испытания Ми-28 начались в 1982 году. В 1986 году он проходил государственные совместные испытания с Ка-50. В 1993 г., после окончания первого этапа государственных испытаний ударного вертолета Ми-28А было получено предварительное заключение о выпуске установочной партии вертолетов, оснащенных комплексом оборудования и вооружения для применения в дневных и ограниченно-сложных метеоусловиях. Однако М.В. Вайнберг, ставший к тому времени генеральным конструктором «МВЗ им. М.Л. Миля», принял решение прекратить разработку Ми-28А на заключительном этапе государственных испытаний и сосредоточить все силы и финансовые возможности на разработке боевого вертолета Ми-28Н («Н» - ночной). Первый опытный вертолет Ми-28Н был построен в августе 1996 г. и совершил первый полет 14 ноября 1997 г.. Через четыре года Ми-28Н поступил на государственные совместные испытания (2001 г.). Учитывая большую потребность в военных машинах подобного типа, командование ВВС РФ в 2002 г. приняло Ми-28Н как основной перспективный боевой вертолет будущего, не дожидаясь завершения испытаний. Учитывая положительные результаты совместных госиспытаний первого опытного образца Ми-28Н, Правительство РФ 14 декабря 1997 г. выпустило постановление о завершении работ по Ми-28 и начале серийного производства на Ростовском вертолетном заводе. Однако из-за тяжелого экономического положения в стране завершить постройку первого предсерийного вертолета ростовчанам удалось только в марте 2004 г., уже в варианте модификации Ми-28Н.
|
| Модификации: |
Ми-28("изделие 280", "Havoc")(1982г.)- опытно-экспериментальные прототипы. 2 машины (№ 012, 022)..
Ми-28А("изделие 286","Havoc-А" )(1987г.)-модернизированный. Отличается высотными двигателями ТВ3-117ВМА , Х-образным РВ , конструкцией ЭВУ двигателей, составом оборудования. 2 машины (№ 032, 042).
Ми-28Л (1990г.)-проект лицензионного варианта Ми-28А для Ирака.
Ми-28Н «Ночной охотник»("изделие 294", "Havoc-В)(1997г.)- глубоко модернизированная модификация с интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования и вооружения, обеспечивающим круглосуточное боевое применение в сложных метеоусловиях. В серии с 2006г.
Ми-28НЭ["изделие 296"](2014г.)-экспортная модификация вертолёта Ми-28Н с двойным управлением. (Mi-28NE Night Hunter)
Ми-28УБ ("изделие 298")(2013г.)-учебно-боевая модификация Ми-28Н с двойным управлением.
Ми-28НМ ("изделие 296??","Havoc-С")(2016)- модернизация Ми-28Н.Установка надвтулочной РЛС типа Н025, дублированная систему управления благодаря которой штурман-оператор сможет также управлять вертолётом. С обновленным комплексом вооружения.
|
| Источники: |
https://topwar.ru/26475-mi-28-boevoy-vertolet.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-524.htm
http://www.airwar.ru/enc/ah/mi28nm.html
|