Ми-8П

Ми-8АМТШ

Модификации Ми-8П Ми-8АМТШ-В
Годы (разработка-испытания (первый полет)/ производство) 1960-62/65+ 1997г+
Длина (с вращ. винтами)х высота/ D несущего винта х d рулевого винта (м.) 18,17х5,65/21,3х3,91 18,22х5,65/21,29х3,91
Вес пустой/ взлетный (кг.) 6800/11570(12000макс.) 7260/11100(13000 макс.)
Полезная нагрузка (чел./груза( кг.) 28 чел./4000 (3000 на подвеске) 34.чел./12 носилок  с сопровождающим/ 4000(3000 на подвеске)
Двигатель (мощность (э.л.с.) 2хТВ2-117 (1500 ) 2хВК-2500-03(3263(2400кВт))

Скорость макс./крейс.(км/ч)

250/225

260/225
Потолок практический (м) 4500 6000
Дальность  (км)

480

1200
Экипаж (чел.) 3 2
Вооружение нет.

2х12,7 "Корд"+1х4,62 ПКТ6 подвесок (1400кг.)  4х УВ-16-57 16х55-мм или УВ-32-57 32х57-мм, или  4х 250-кг бомбы, или  6 ПТУР "Атака" или "Штурм", 4 х "Игла"

Разработка ОКБ Миля  
Производители

 КВЗ (№387) (Казань),УУАЗ (Улан-Удэ)

УУАПО (Улан-Удэ)
Выпуск (шт.)

более 5200 всех модификаций

серия

 

Примечания:
  В мае 1960 года для замены поршневого вертолёта Ми-4 началась разработка вертолёта В-8 (Ми-8) с газотурбинными двигателями. Вертолёт разрабатывался одновременно в двух вариантах: пассажирском Ми-8П и транспортном Ми-8Т. Первый опытный В-8 с одним двигателем АИ-24В и четырёхлопастным винтом от Ми-4 впервые поднялся в воздух в 24 июня 1961 года.2 августа 1962 года  оторвался  от земли прототип В-8А с двумя ТВ2-117 и пятилопастным винтом, а 17 сентября состоялся его первый свободный полёт. В мае 1964 г. была завершена сборка нового пассажирского В-8АП в варианте правительственного салона. В сентябре того же года с полетов на В-8АП начался второй этап (╚Б╩) программы совместных государственных испытаний.  Успешно завершивший программу государственных испытаний В-8АП был переоборудован весной 1965 г. на опытном производстве завода ╧ 329 в комфортабельный вариант для перевозки 28 пассажиров. Серийное производство Ми-8 началось в марте 1965 года на авиазаводе ╧387 в Казани. Уже в конце года из сборочного цеха вышли первые серийные образцы. К 1969 году Ми-8 полностью заменил на сборочной линии Ми-4. В 1970 году к его производству приступил и Улан-Удинский завод.
Модификации: В-8(1961г. )— первый прототип с одним ГТД АИ-24В .
В-8А(1962г.)-второй прототип с двумя ГТД ТВ2-117.
В-8АТ(1963г.) —третий прототип (в десантно-транспортном варианте) .
В-8АП(1964г.) —четвёртый прототип (в варианте правительственного салона).
    Гражданского назначения (Пассажирские, транспортные):
Ми-8АПС, Ми-8АП-2, Ми-8АП-4(1964г.)-варианты повышенной конфортности («салоны»). Отличаются двигателями ТВ2–117АГ.
Ми-8П(1963г.) — пассажирский вертолёт на 28 мест. Имеет иллюминаторы прямоугольной формы.
+Ми-8С(1969г.)- «салон» на базе Ми-8Т. 
Ми-8ПА(1980г.)— модификация Ми-8П с двигателями ГТД ТВ2-117Ф.
Ми-8ПС — пассажирский вертолёт с салоном повышенного комфорта:д увеличенные иллюминаторы прямоугольной формы, а также дверь-трап. Салон» на 7, 9 или 11 пассажиров (соответственно Ми-8ПС-7, Ми-8ПС-9, Ми-8ПС-11).
Ми-8ТП — пассажирский вертолёт, построенный по заказу Министерства обороны.
Ми-8МТВ/ Ми-8МТВ-1(1985г.) — модернизированный высотный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117ВМ. Динамический потолок увеличен до 6000 м. 
Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ-1.
Ми-17КФ(1997г.) — модификация Ми-8МТВ-5 с авионикой фирмы Honeywell. Разработан по заказу канадской компании Kelowna Flightcraft.
Ми-8АМТ (1991г.)— вариант Ми-8МТВ, с двигателями ТВ3-117, отличается составом оборудования. 
Ми-171 — экспортная модификация вертолёта Ми-8АМТ.
Ми-171А1 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, соответствующая нормами лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. 
Ми-171А-2(2014)-новейшая модификация  с двигателем ВК-2500ПС-03, новой авионикой.
Ми-171Е-экспортная модификация Ми-8АМТ.
Ми-172(1991г.) — экспортный вариант Ми-8МТВ-3.
Ми-18 — опытный удлинённый вариант Ми-8МТ. 
Ми-8М(1964г.)-проект с салоном на 40 пассажирских мест. Отличался удлинённым фюзеляжем .2. 
Ми-8АТС(1975г.) — сельскохозяйственный вариант Отличался баками-контейнерами и распылителями химикатов. Создан на базе Ми-8Т.
Ми-8МТСх — сельскохозяйственный вертолёт. Создан на базе Ми-8МТ.
      Многоцелевые (военнно-транспортные):
Ми-8Т(1963г.) — военно-транспортный вертолёт, имеет пилоны для подвески вооружения.
Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата.
Ми-8ТВ(1968г.)— имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины. Имеет бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёкла кабины пилотов.
Ми-8ТВК (М-8ТБ)-экспортная версия МИ-8ТВ с 6 ПТУР Малютка.
Ми-8АТ(1980г.) — вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ.
Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия. См. также: Модификации Ми-14.
Ми-8МТ(1975г.)— модификация с двигателями ТВ3-117 от вертолёта Ми-14 с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники, хвостовой винт был перенесён на левый борт. Для борьбы с ракетами типа «земля-воздух» имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979—1988 гг. вертолёт Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.
Ми-17 — экспортный вариант Ми-8МТ.
Ми-8МТВ/ Ми-8МТВ-1(1985г.) — модернизированный высотный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117ВМ. Динамический потолок увеличен до 6000 м. 
Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ-1.
Ми-8МТВ-2 — модернизированный Ми-8МТВ. Отличается усиленным бронированием, новым рулевым винтом, повышенной жёсткостью проводки управления, системой беспарашютного десантирования, бортовой стрелой большей грузоподъёмности, составом оборудования. Количество десантников увеличено до 30.
+Ми-8МТВ-3 — доработанный Ми-8МТВ-2. Расширена номенклатура вооружения, число узлов подвески сокращено до 4.
Ми-8МТВ-5 (Ми-17МД)(1997г.) - модернизированный. Отличается лопастями винтов из композиционных материалов, втулками с шарнирами из эластомеров, системой аварийного приводнения, новой топливной системой, двухкамерными бустерами, внешней подвеской грузоподъёмностю 5 т. 
Ми-8МТО — ночной.
Ми-8МТКО — вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения.
Ми-8АМТШ(1996г.)-десантно-штурмовой.  Отличается новыми газотурбинными двигателями ВК-2500-03. Вооружён комплексом ПТУР “Штурм”.
Ми-171Ш--экспортная модификация  Ми-8АМТШ.
Ми-8АМТШ-1(2011г.) — модификация Ми-8АМТШ, оснащённая бортовым комплексом обороны Л370Э8 "Витебск" (2 машины).
Ми-8МНП-2 — модификация Ми-8АМТШ для Пограничной службы РФ. Переоборудовано 6 вертолётов.
Ми-8АМТШ-В- модификация Ми-8АМТШ с двигателями ВК-2500-03 и ВСУ-Та-14.
Ми-8АМТШ-ВА(2017г.) — арктическая версия  Ми-8АМТШ-В, отличается новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённым комплектом авионики,[14] дополнительно оборудован системой обогрева основных агрегатов силовой установки. Для работы над водной поверхностью вертолёт оборудован системой кондиционирования морских спасательных костюмов (МСК), в которых работает экипаж. 
Ми-8АМТШ-ВН(2017)- новейшая модификация военно-транспортного вертолета. Ми-8АМТШ-В
                 Специального назначения:
Ми-8ПС-7 Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ
Ми-8АМТ-1 — салон повышенной комфортности (VIP-салон) для правительственного авиаотряда Президента РФ.
Ми-8ТЭЧ-24 — летающая технико-эксплуатационная часть. Оборудовалась слесарным, электротехническим, контрольно-поверочным и другим оборудованием используемым в процессе эксплуатации и ремонта вертолётной техники.
Ми-8ТЗ(1977г.) — заправщик и транспортировщик топлива.
Ми-8ТГ(1987г.)-опытный вертолёт с двигателями на сжиженом газовом топливе.
Ми-8АВ (Ми-8ВСМ)(1975г.)-укладчик противотанковых мин. 
Ми-8АД(1978г.)-укладчик противопехотных мин.
Ми-8БТ(1974г.) — буксировщик трала. Переоборудовано 5 Ми-8Т для разминирования Суэцкого канала.
Ми-8СП(1977г.) — специальный морской спасательный. Переоборудовано 2 Ми-8Т.
Ми-8СПА — модернизированный поисково-спасательный вертолёт Ми-8СП для поиска космонавтов и экипажей летательных аппаратов в случае приводнения.
Ми-8МН-вертолёт для поиска спускаемых космических аппаратов.
Ми-8МТТ-вертолёт для поиска спускаемых космических аппаратов
Ми-8МА-поисково-спасательный арктический.
Ми-8ТЛ(1977г.) — лесопожарная модификация, оснащённая системой массированного сброса воды и водяной пушкой.
+Ми-8КП(1978г.) —  командный пункт  поисково-спасательных работ. Отличается комплексом связи “Сайгак”. 
Ми-8ГР или Ми-8Р — разведчик предназначенный для визуального наблюдения и фотографирования в прифронтовой полосе.
Ми-8К — артиллерийский корректировщик.
Ми-8ТАКР — вертолёт с комплексом телевизионного наблюдения.
Ми-8ВД — радиационно-химический разведчик.
Ми-8С — модификация с комбинированной силовой установкой из турбовальных двигателей, работающих на несущий винт, и тягового турбореактивного.
Ми-8МТ «Летающий кран» — отличается кабиной оператора крана на месте грузовых створок.
Ми-8МТ «Метео»(1990г.) — летающая метеостанция, переоборудовано 12 Ми-8МТ.
+Ми-8МТА — вертолёт ближней тактической разведки.
Ми-8МТС, МТТ(1986г.) — вертолёты радиационной разведки.
Ми-8МТЛ — разведчик с возможностью одновременного применения тепловизионной разведки и радиоперехвата с точным определением координат цели.
Ми-8МТФ(1974г.) — аэрофоторазведчик. 
Ми-8МТФ (II) — постановщик дымовых завес. Разработан в 1987 году.
Ми-8МТЮ — Был построен в единственном экземпляре. Предназначен для обнаружения спускаемых аппаратов, малоразмерных надводных целей, в носу антенна РЛС. 
     Воздушные командные пункты
Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ — воздушный командный пункт.
Ми-9(Ми8ИВ)(1977г.) — воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Оснащён автоматизированным комплексом связи, на базе Ми-8Т.
Ми-9Р(1987г.) — воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. 
Ми-8ПС — штабной вертолёт с квадратными иллюминаторами.
           Медицинские:
Ми-8П-санитарный. Предназначен для перевозки 12 больных на носилках с одним сопровождающим.
Ми-8МБ(1978г.) — воздушный госпиталь (медицинский "биссектриса). 
Ми-8МТБ(1978г.) — бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.
Ми-8МТВМ — медицинская модификация Ми-8МТВ.
Ми-8МТВ-3Г — воздушный госпиталь на базе Ми-8МТВ-3.
+Ми-8МТВ-МПС — медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.
+Ми-8МТД — поисково-спасательный вертолёт. Предназначен для поиска космонавтов и терпящих бедствие экипажей летательных аппаратов.
Ми-8МТМ — воздушный госпиталь
Ми-8МТН(1979г.) — вертолёт оказания медицинской помощи космонавтам.
Ми-17Г — экспортный вариант воздушного госпиталя.
Ми-17-1ВА «Амбулатория»(1989г.) — экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте. Оснащён более мощными двигателями ТВ3-117ВМ.
           Постановщики помех:
Ми-8СМВ(1971г.) — первая модификация вертолёта Ми-8, в качестве вертолёта РЭБ и РЭР, предназначалась для защиты фронтовой авиации от поражения зенитно-ракетными комплексами противника. В грузовой кабине был установлен вертолётный вариант комплекса радиоэлектронной борьбы «Смальта-В» («Смальта-3»).
Ми-8ПП(1974г.) — вертолёт РЭБ г. По некоторым источникам оборудован комплексом «Поле». Предназначался для постановки помех наземным РЛС обнаружения, наведения и целеуказания. Размещённые на вертолёте станции подавления позволяли также использовать Ми-8ПП в качестве радиоразведчика.
Ми-8ППА(1980г.) — вертолёт РЭБ, оснащённый станциями «Азалия» и «Фасоль», доработанная  версия Ми-8ПП.
Ми-8МТИ (Ми-13),Ми-8МТП, МТПБ, МТПИ, МТПШ, МТПР-1, МТД, МТР1, МТР2, МТС, МТШ1, МТШ2, МТШ3, МТЯ, 8МТ-1С — постановщики помех.
 
  
Источники: Михеев В. Ми-8 - 40 лет полет нормальный.М.: Полигон-пресс. 2001
http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/mi-817/features.html
http://www.airwar.ru/enc/ah/mi8atmshvn.html
http://www.airwar.ru/enc/uh/mi8mtv5.html
http://www.airwar.ru/enc/ch/mi8.html
http://armedman.ru/samoletyi/1961-1990-samoletyi/mnogotselevoy-vertolet-mi-8.html