| Модификации | пр.1143 "Киев",пр. 11432 "Минск" |
|
Годы (закладка-спуск на воду-в строю) |
1982/85-85/88-90/- |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
304,5/270х72х10,5 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
43000/55200 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
29/18 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
8500(18), 3850(29) |
|
Автономность по запасам (сут.) |
45 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | КТУ(8хКВГ-2+4хГТЗА-12-4 (4х50000) |
| Ракетное оружие (индекс, бозапас), система управления | 12 ПУ комлекс П-700 "Гранит" (12х3М45), МКРЦ "Коралл-БН" |
| Артиллерия (индекс, калибр. боезапас), система управления | нет |
| ЗРК (индекс. боезапас), система управления | 4 блока (6х8) 3К95 "Кинжал" (192х9М330-2) |
|
ЗРАК\ ЗАРК (индекс, калибр, боезапас), система управления |
8хЗРАК 3М87 "Кортик"(2х8 ЗУР+2х 6х30)(256х9М311+48000 выстрелов)), РЛС 4Р33+6хАК-630(6х30)(24000), РЛС МР-123 "Вымпел" |
|
ПЛРК, РБУ (индекс, боезапас), система управления |
2х12 РБУ-12000 РКПТЗ-1 "Удав-1М" (60хРГБ), "Спрут-1143" |
|
Авиагруппа |
26хСу-33(МиГ-29К/КУБ) +18хКа-27ПЛ +2хКа-27ПС+4Ка-31ДРЛО |
| БИУС | "Лесоруб-4342" |
| РЛС |
МР-750М "Фрегат-М2" ( РЛС общего обнаружения), "Марс-Пассат" (РЛС обнаружения воздушных целей с ФАР), 2хМР-360 "Подкат" ( РЛС обнаружения малоразмерных низколетящих целей "Вайгач-1143" (навигационная РЛС) |
|
ГАС |
ГАК МГ-355ТА "Полином", МГ-365"Звезда" |
| Экипаж (чел.) |
1533+авиакрыло 626 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
Невский ПКБ(Ефимов О.П./Аникиев В.Ф.) |
|
Производители |
ССЗ № 444 (Николаев) |
|
Выпуск (шт.) |
1+1 недостроен |
| Примечания: | Тяжелые авианесущие крейсера пр. 11435 и пр. 11436 разрабатывались Невским ПКБ под руководством В.Ф. Аникиева и П.А. Соколова, а затем Л.В. Белова. . Проектирование пр.11435 начато Невским ПКБ (г.Ленинград) на основании НИР "Ордер" ) и с использованием задела по НИР авианосца пр.1160. Корабли являлись первыми «настоящими» отечественными авианосцами. Они предназначались для придания боевой устойчивости ракетным подводным лодкам с баллистическими ракетами, группировкам надводных кораблей и морской ракетоносной авиации в океанской зоне. По конструкции корпуса авианосцы отличались от ранее построенных авианосных крейсеров наличием свободной от носа до кормы полетной палубы, трамплином для взлета самолетов, бортовыми самолетоподъемниками и аэрофинишерами. Всего было заказано два ТАВКР пр. 11435. Корабли различались между собой. На пр. 11436 изменили конструкцию кормовой части полетной палубы и спонсона, что позволило несколько увеличить размеры ангара. Благодаря более рациональному расположению самолетов в ангаре (имелись специальные устройства для их разворота на одном месте) и наличию на полетной палубе (в кормовой оконечности) стационарных мест для хранения 14 машин (чего на было на пр. 11435), численность авиагруппы возросла до 67 ДА. В частности, этот крейсер мог бы нести 44 истребителя-штурмовика, четыре самолета ДРЛО, два учебных самолета и 17 вертолетов различного назначения. Кроме того, корабль пр. 11436 имел иной состав радиотехнического вооружения. На нем РЛС с встроенными в надстройку ФАР «Марс-Пассат» заменили на две РЛС «Форум-2М», ФАР которых имели привод горизонтального вращения, а РЛС «Фрегат-МА»-на РЛС «Подберезовик». Соответствующим образом изменилась форма надстройки. |
| Модификации: |
пр,11435 "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" ("Тбилиси","Леонид Брежнев", "Рига")(1990)-Во время проведения совместных летно-конструкторских испытаний авианосца впервые в истории отечественной авиации и ВМФ были совершены посадки, а затем и взлеты корабельных истребителей Су-27К, МиГ-29К и учебно-тренировочного самолета Су-25УТГ. В декабре 1991 г. корабль совершил переход вокруг Европы и вошел в состав СФ. Формирование авиагруппы самолетами Су-33 завершилось лишь в сентябре 1994 г., когда авианосец впервые принял участие в учениях флота.
пр.11436 "Варяг"("Рига")(1985-88 – )-В ноябре 1991 г., из-за общего сокращения военных расходов, ВМФ СССР приостановил платежи ЧСЗ, необходимые для достройки ТАВКР. В декабре 1991 г. все работы на корабле были свернуты при его технической готовности около 68%. Авианосец исключили из списков ВМФ РФ и передали заводу-строителю в счет долгов МО РФ. 25.05.1998 г. Варяг продали туристической фирме из Макао. 14.05.2000 г. корпус авианосца буксиры вывели из Николаева и повели к проливу Босфор, но турецкие власти не разрешили проход каравана. Варяг полтора года простоял у берегов Болгарии. В 2001 г. корабль все же провели через пролив Босфор, а в марте 2002 г. привели в Далянь (КНР), где корабль достроился как авианосец (2002 г.).
|
| Источники: |
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.5 СПб. Судостроение.1996
Апальков Юрий - Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 1. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли.«ГАЛЕЯ ПРИНТ» Санкт-Петербург. 2003
Никольский М. В. Развитие авианосцев после Второй мировой войны. Авианосцы СССР и России. Техника и вооружение. 1998.№ 5-6.
Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев. / Под ред. А.Е.Тараса. - М. АСТ, Мн. "Харвест", 2002.
http://militaryrussia.ru/blog/topic-5.html
http://russianships.info/boevye/11434.htm
|