ГЛАВНАЯ

 

   Крейсер "Киров"

  Крейсер "Макаим Горький"

 

Модификации

Пр.26 "Киров", "Ворошилов"

 Пр.26 бис "Максим Горький" , "Молотов", "Каганович", "Калинин", 

Годы (закладка-спуск на воду-в строю)

1935-36,37-38,40

 1936,37,38,38-38,39,42,44-40,41,42,44

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

191,3/х17,7х7,2

 191,4х17,71х6,3

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

8675/9550

 8882/9792

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

34/18

 35/18

Дальность плавания (при скорости)(миль)

3750(18)

 4480(18)
Бронирование: (мм.)
Пояс/борт :50/18
Палуба: 50
Траверз: 50
Башни ГК:50
Боевая рубка: 100-150
Пояс/борт :70/18
Палуба: 50
Траверз:70
Башни ГК:  50-70
Боевая рубка: 100-150
Главная энергетическая установка ( л.с.) КТУ(6 котлов Норман +ГТЗА  (2х55000) КТУ(6 котловНорман, +2 ГТЗА (2х55000)
Артиллерия:
главный калибр
зенитная артиллерия
3хМК-3-180(3х180/57), 
6хБ-34(1х100/56), 
10х70К (1×37) ; 12хДШК(12,7) (на 1942г.)
3хМК-3-180(3х180/57), 
6хБ-34(1х100/56), 9х21-К(1х45), 4хДШК(12,7).
8х90-К (1х85/52), 
10х70К (1×37) ; 6хДШК(12,7) (1)
Минно-торпедное вооружение 2х(3х533) ТА39-Ю, 2хБМБ-1  (20хББ-1+30хБМ-1), 164 мины. 3х(3х533) ТА-39-Ю, 2хБМБ-1 (20хББ-1+30хБМ-1), 164 мины.
Авиационное вооружение 2 КР-1, 1 катапульта К-3  2 КОР-2, 1 катапульта 3К-1 
РЛС нет РЛС "Редут-К"(281, 291, РЛС управления огнём ЗА тип 282 (английская 1944г.)
Экипаж 872 897
Разработка (Гл. конструктор)

ЦКБС-1( Маслов А.И.) / Ансальдо (Италия)

 ЦКБ-17/ЦКБМ-1 (Маслов А.И.) 

Производители

 ССЗ №189 (Ленинград)- "Киров", ССЗ № 198 (Николаев) -"Ворошилов" 

 

 завод №189 (Ленинград)- "Максим Горький", завод № 198 (Николаев) -"Молотов", ССЗ №199 (Комсомольск-на-Амуре) "Калинин", "Каганович" 

Выпуск (шт.)

  2 

 4

(1)-тихоокеанские крейсера

Примечания:
Опыта в создании крупных современных кораблей у советских судостроителей явно не хватало. Руководство флота и промышленности начало переговоры с различными судостроительными фирмами Италии, Франции, США, Германии о помощи в проектировании и строительстве. Особенно интенсивно и успешно развивалось сотрудничество с Италией. Однако итальянцы отказались продать один из уже готовых крейсеров. Поэтому Начальником Морских сил РККА В.М. Орловым было предложено либо заказать крейсер на итальянском заводе для последующего копирования, либо строить крейсера на советских заводах с помощью итальянских специалистов. Согласно подписанному в 1932 году договору фирма Ansaldo предоставляла советской стороне один комплект энергетической установки и вспомогательных механизмов крейсера типа Raimondo Montecuccoli, его теоретический чертеж, оказывала консультации по проектированию, а также техническую помощь в организации стапельных работ и производстве котлов, турбин и вспомогательных механизмов. 8 мая 1933 года Управление ВМС заключило с ЦКБС-1 (ЦКБ-17) договор на разработку технического проекта. Проекту был присвоен номер 26. Строительство было начато с закладки 15 октября 1935 года, на стапеле № 1 завода № 198 имени А.Марти  крейсера «Ворошилов», а 22 октября 1935 года был заложен головной корабль "Киров" на заводе № 189 им. С. Орджоникидзе в Ленинграде.]. При строительстве с помощью итальянских специалистов были освоены новейшие технологии. Корпусные конструкции предварительно соединялись на сборочных болтах с последующей клепкой. Впервые в отечественном кораблестроении все главные и часть вспомогательных механизмов столь крупного корабля были смонтированы еще на стапеле. Применялась, хотя и в ограниченном объеме, электросварка, которую только начали внедрять в судостроении.   Стапельные работы завершились в рекордный срок — за один год и 38 дней. 30 ноября 1936 года крейсер был спущен на воду.  Стапельные работы на «Ворошилове» длились 20 месяцев, спущен на воду он был 28 июня 1937 года и еще 30 месяцев корабль достраивался на плаву. Поскольку на крейсер устанавливались механизмы только отечественного производства, многие фундаменты под них пришлось переделывать. Корабли вступили в строй в1938г и в1940г. соответственно.
Модификации:
Пр.26 бис(1940-44гг)-дальнейшее развитие пр.26. Отличия- толщина брони борта, траверсов и барбетов башен ГК была увеличена до 70 мм; несколько усилена малокалиберная зенитная артиллерия; четырёхногая фок-мачта заменена башенноподобной (для уменьшения вибрации КДП), реконструирована передняя надстройка (высота КДП 20 м вместо 26 на прототипе); установлена отечественная катапульта ЗК-1; установлены усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-2» с ЗАС «Горизонт-2». Корабли строились в Ленинграде, Николаеве и  Комсомольске-на-Амуре.
Пр.33 (1957г. )-разработанный ЦКБ-57 проект переоборудования крейсера пр.26 бис "Максим Горький" в корабль обеспечения боевой подготовки и испытания новых образцов оружия и техники остался нереализованным (например ракеты Р-15 комплекса Д-3 для ПЛАРБ пр.639). 
Пр.33М (ОС-24) (1964-67гг)-перестройка крейсера пр.26 «Ворошилов»  в опытовый корабль ВМФ для установки на нем новых перспективных образцов ракетного орудия с целью их отработки и испытаний в морских условиях (универсальный ЗРК М-11 "Шторм", "Оса-М"). Проект разрабатывали ЦКБ-57, ЦКБ-56, ЦКБ-17, перестройка- завод №497 (Севастополь). В 1966-67гг разрабатывался проект 33МП модернизации ОС-24 для испытания ракетоторпед "Водопад" (УРПК-3), но он не был реализован.

 

 
 
Источники:  Платонов А.В. "Крейсеры советского флота".-СПб.: Галея-Принт. 1999
Чернышев А.А. "Крейсера типа "Максим Горький". Морская коллекция № 2003-02 
Шапиро Л.С. Самые быстрые корабли. — Ленинград: судостроение, 1981.
http://alternathistory.com/opytovyi-korabl-os-24-proekta-33m
http://militaryrussia.ru/blog/topic-585.html