Недостроенный крейсер "Петропвловск"
Однотипный тяжелый крейсер "Блюхер"
|
Годы (закладка-спуск на воду-в строю) |
1937-39- /40-58 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
212,5/199,5х21,8х7,2 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
14240/19800 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
32/16 |
|
Дальность хода (при скорости)(миль) |
6800(16) |
| Автономность (сут.) | н.д. |
| Бронирование: (мм.) |
борт: 40-80-70
траверзы: 80
верхняя палуба: 30
средняя палуба: 30
башни ГК: 150-50
барбеты башен ГК: 80
боевая рубка: 150-50
|
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | КТУ(9 котлов +3 ГТЗА (3х44000) |
|
Артиллерия:
главный калибр
Универсальный калибр
зенитная артиллерия
|
4хSKC/34(2х203/60,);
6хSKC/30(2х105/65);
6хSKC/38(2х37/83)
10х"Эрликон"(1х20/65)
|
| Минно-торпедное вооружение | 4хТА(3х533) |
| Авиационное вооружение | 3х КОР-2, 1 катапульта |
| Экипаж |
1400-1600 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
Управление кораблестроения(Г. Буркхард)/ КБ-Л ( А.С. Савичев) |
|
Производители |
"Deschimag" (Бремен)/ССЗ№189 (Ленинград)
|
|
Выпуск (шт.) |
1 (недостроены) |
| Примечания: | При командировании в Германию осенью 1939 года первой советской торгово-закупочной комиссии во главе с наркомом судостроительной промышленности СССР И.Т. Тевосяном входящим в ее состав специалистам НКСП и ВМФ было поручено ознакомиться и провести переговоры о приобретении двух — трех тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» с 203-мм артиллерией, которые строились серийно с 1935 года (в то время два корабля этого типа были уже переданы германскому флоту, а три — достраивались на плаву). Это позволило бы пополнить ускоренными темпами наш флот ценными боевыми единицами, не сокращая количества строящихся и намеченных к постройке кораблей. В результате переговоров германская сторона согласилась продать СССР только один недостроенный, последний в серии, крейсер «Лютцов», имевший техническую готовность около 50 %, обязавшись при этом обеспечить поставки вооружения и оборудования для завершения его строительства и командировать группу своих специалистов (верфи-строителя в Бремене и ее основных контрагентов) на период достройки корабля. В конце мая 1940 года, в соответствии с заключенным хозяйственным соглашением, «Лютцов» (с сентября того же года — «Петропавловск») прибыл на буксире в Ленинград и был поставлен у достроечной стенки завода № 189. 25 сентября 1940 года корабль был переименован в «Петропавловск". Готовность крейсера на момент продажи составляла 54%. Из-за задержек с поставками материалов и оборудования готовность корабля на 22 июня 1941 года составляла всего 64%. Рабочие завода и команда корабля прилагали все усилия, чтобы привести крейсер в условно боеспособное состояние. 15 августа 1941 года на корабле был поднят военно-морской флаг и он вступил в состав флота. На корабле было установлено небольшое количество зенитных орудий и 4 башни ГК (орудия находились только в башнях A и D). 7 сентября 1941 года «Петропавловск» начал вести огонь по немецким войскам, которые приближались к Ленинграду. Он впервые открыл артиллерийский огонь и не прекращал его в течение 11 суток. 11 сентября 1941 года во время боевой стрельбы на 22-м выстреле взрывом снаряда в канале разорвало ствол левого орудия башни A. Точно неизвестно, что могло послужить причиной: заводской брак или же диверсия. 17 сентября корабль попал под обстрел и получил 53 попадания 210-мм снарядов. Один из снарядов попал в корпус и вывел из строя единственный источник энергии крейсера - помещение генераторов №3. В итоге крейсер принял слишком много забортной воды, накренился на левый борт и сел на грунт. В сентябре 1942г. крейсер был поднят и отбуксирован к стенке завода №189. Был произведен ремонт: заварены пробоины, восстановлены основные, вспомогательные механизмы, пожарная, водоотливная и осушительная системы корабля. 0 декабря 1942 года была практически полностью восстановлена боеспособность корабля и он был снова включен в систему обороны Ленинграда, где хорошо себя проявил. В 1944 г. крейсер был переименован в «Таллин». После окончания войны было принято решение достроить корабль с использованием узлов и деталей поврежденного однотипного крейсера "Зейдлиц". Было рассмотрено множество проектов достройки крейсера, а 23 декабря 1949 года было отдано распоряжение на достройку крейсера по проекту 83К, но так и не было выполнено. Из-за высокой цены достройки (191 млн. рублей) и необходимости отказа от 1 корабля типа «Свердлов» было принято решение достроить корабль как учебный крейсер, что также не было выполнено. 1953 года корабль был переклассифицирован в несамоходное учебное судно и переименован в «Днепр». А в 1956 г. его переформировали в плавучую казарму «ПКЗ-112». Корабль был разобран на металл в 1959 г. Крейсер пр.83 послужил основой для пр. 82. Идея строительства крейсеров близким по параметрам к зарубежным «вашингтонским» крейсерам была выдвинута в 1941 году, после того как в Ленинград привели на буксире закупленный в Германии тяжёлый крейсер «Лютцов» и имела продолжение после войны . Тяжелый крейсер пр.66 (1947-54гг.) проектировался с расчетом на достижение превосходства над американскими тяжёлыми крейсерами типа «Де Мойн»(ГК 9х220 против.9х203). К началу 1950-х годов разработка зашла в тупик, была отвергнута флотом и прекращена на стадии откорректированного эскизного проекта. |
| Источники: |
С.В.Патянин, А.В.Дашьян. К.С.Балакин, М.С.Барабанов, К.В. Егоров. Все крейсера Второй Мировой. - Яуза.- М.: ЭКСМО, 2012.
Васильев А. М.,Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград» — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008.
Чернышев А.А., Кофман В.Л., Сулига СВ. Суперкрейсера 1939–1945 // «Морская коллекция». 1995. № 6.Патянин С.В.; Дашьян А.В. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Яуза, 2007
Кофман В. Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха. — Яуза, 2008
Платонов А.В. Артиллерийское вооружение тяжелых крейсеров послевоенных проектов 82 и 66. «Судостроение».2009 №5
Васильев А.М., Морин А.Б. Средний крейсер адмирала Н.Г. Кузнецова. Проект 66. СПб: Гангут, 2013.
http://bastion-karpenko.ru/83-2/
|