Обновления, дополнения:
Добавлены "Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)
Добавлены" Крылатые ракеты большой дальности (КРБД), стратегические крылатые ракеты" (26.08.2019) 
Добавлены "Противолодочные бомбометы" (03.09.2019), "Противолодочные ракетные комплексы" (30.09.2019)
Добавлены "Ракетные танки"(15.10.2019)
Добавлены "Торпеды"(19.11.2019)
Добавлены "Мины" (27,12,2019)
Добавлена "Корабельная артиллерия" (28. 01.2020)

                                               

 

 

Модификации

 пр.7 тип "Гневный"

пр.7У тип "Сторожевой"

Годы (закладка-спуск на воду-в строю)

(1935...36)-(36...41)-(38..42).........

1936-(38...40)-(40...42)

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

93,8х9,02х3,35

112,0х10,2х4,1

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

1625/2400

1854/2404

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

38/20

29/14

Дальность плавания (при скорости)(миль)

2640-1350(20)

1490(14)
Главная энергетическая установка ( л.с.) КТУ(3 котла +2  ГТЗА-24(Харьков) (2х24000) КТУ(4 котла+2 ГТЗА Парсонс/ ГТЗА-24(Харьков) (2х28000/ 24000)
 
Артиллерия:
главный калибр
зенитная артиллерия
4хБ-13-2С(1х130/50); 2х34-К(1х76,2);2х21-К(1х45) (позже 4х 70-К(1х37);4х ДШК (1х12,7)
 
4х(Б-13-2С1х130/50);
2х34-К(1х76,2);3х21-К(1х45) (позже 5х 70-К(1х37);4х ДШК (1х12,7)
Минно-торпедное вооружение 2х(3х533) ТА 69-Ю.; 60-95 мин 2х(3х533) 1-НГ ; 53-96 мин
Противолодочное вооружение  2хБМ-1)Б-1, БСБ (10хБГБ Б-1+20 МГБ М-1 2хБМ-1)Б-1, БСБ (10хБГБ Б-1+20 МГБ М-1
Экипаж
246
271
Разработка (Гл. конструктор)

ЦКБС-1 (Никитин В.А., Трахтенберг П.О.)

ЦКБС-1 (Якоб О.Ф.)

Производители

ССЗ №189, № 190 (Ленинград) 
ССЗ №198, № 200 (Николаев); ССЗ №199 (Комсомольск-на-Амуре); ССЗ №202 (Владивосток). ССЗ № 35 (Мурманск)
ССЗ №189, № 190 (Ленинград)
ССЗ № 200 (Николаев);


  

Выпуск (шт.)

28 ( заложено- 53, отменено- 6, достроены по пр 7У-18.)

18

 

Примечания:  Проектирование эскадренных миноносцев типа «Гневный» входило в большую программу военно-морского судостроения на 1933—1938 годы.  Она предусматривала  строительство 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 8 крейсеров и 50 эсминцев. Летом 1932 года делегация представителей от ВМС и «Союзверфи», на тот момент объединявшей все советские судостроительные предприятия, поехала в Италию. Там ее внимание привлекли весьма передовые для своего времени эсминцы — «Фольгоре» и строившийся «Маэстрале». Именно «Маэстрале» и стал в итоге прототипом эскадренного миноносца «Большого флота». Итальянская фирма «Ансальдо» легко приняла предложение о сотрудничестве, так как Италия на тот момент была нашим важным военно-политическим союзником. «Ансальдо» предоставила всю необходимую техническую документацию, а также допустила советских инженеров-конструкторов к изучению технологии строительства кораблей на своих верфях. Разработку проекта 7 поручили Центральному конструкторскому бюро спецсудостроения ЦКБС-1, главным руководителем проекта был утвержден В. А. Никитин, ответственным исполнителем — П. О. Трахтенберг. Наши конструкторы позаимствовали у «Маэстрале» компоновку машинно-котельной установки, а также общую архитектуру корабля, но отечественные вооружение, механизмы и оборудование, а главное — другой технологический уровень производства, заставили во многом отойти от итальянского прототипа. Главными «поставщиками» новых эскадренных миноносцев для ВМФ СССР должны были стать четыре ведущих кораблестроительных завода — ленинградские имени А.Жданова (№ 190) и имени С.Орджоникидзе (№ 189), а также николаевские имени А.Марти (№ 198) и имени 61 коммунара (№ 200). Кроме строительства полноценных кораблей, николаевские заводы должны были выпустить 18 так называемых «заготовок» — секций и конструкций эскадренных миноносцев, которые, в свою очередь, должны были быть отправлены на Дальний Восток и уже там собрать на заводах № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре) и № 202 (г. Владивосток) в «готовые» корабли. Таким образом, на производство невиданной доселе в СССР серии кораблей была мобилизована практически вся судостроительная промышленность страны. Вначале сроки строительства, предусмотренные программой создания «Большого флота», более или менее соблюдались. Во всяком случае, первые шесть эсминцев проекта 7 удалось заложить в конце 1935 года, а в 1936 году — и все остальные. Однако очень быстро стало понятно, что окончить строительство всей серии кораблей проекта 7 в 1938 году не получится. Проект 7У был заложен, как усовершенствованный проект 7. фактически обязан свои появлением инциденту, который произошел 13 мая 1937 года с британским эсминцем Hunter у берегов Испании. Hunter имел такую же схему ЭУ как и проект 7. Линейное расположение котельно-турбинной установки стало причиной того, что попадание всего лишь на одну мину полностью обездвижило эсминец. В следствии данного инцидента руководство СССР издало предписание переделать часть кораблей проекта 7 по новому проекту 7У. В течение периода с 1938 по нач. 1939 года 18 корпусов эскадренных миноносцев проекта 7, которые находились на тот момент на стапелях ленинградских заводов имени А. А. Жданова (№ 190), имени С. Орджоникидзе (№ 189) и николаевского имени 61 коммунара (№ 200), были перезаложены по проекту 7У («улучшенный»). Для этого, почти готовые корпуса проекта 7, потребовалось частично демонтировать. Были убраны ряд конструкций в районе машинно-котельных отделений. Эскадренные миноносцы проекта 7У вошли в состав только двух флотов — Балтийского и Черноморского. Изначально планировалось перезаложить абсолютно все эскадренные миноносцы проекта 7, но заместителю наркома оборонной промышленности Тевосяну И. Ф. все же удалось убедить военный комитет ВМФ достроить 29 кораблей по проекту 7 и только следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Последние 6 строившихся единиц, которые на тот момент были только на начальной стадии строительства, было решено полностью разобрать. Основные достоинства эскадренных миноносцев проекта 7: мощное артиллерийское вооружение, совершенные приборы управления огнем (ЦАС-2), неплохие торпеды, хорошая скорость хода, энергетическая установка при всех своих минусах оказалась в итоге более надежной, чем у немецких эсминцев. Но главная заслуга наших инженеров-конструкторов в том, что столь крупная серия кораблей в итоге была построена, и построена своевременно. Именно эсминцы проекта 7 обновили надводный флот и вывели советский ВМФ на качественно новый уровень. Основные недостатки: неудовлетворительная прочность корпуса, малая дальность плавания, слабое зенитное вооружение, отсутствие МПУАЗО. Также к недостаткам стоит добавить и неважные бытовые условия экипажа: при штате рядового состава в 231 человек постоянных мест (вместе с подвесными койками) было всего 161, что вынуждало моряков спать на столах, на палубе или вдвоем на одной койке.
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Балакин С. А. Легендарные «Семёрки». Эсминцы «сталинской» серии. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
Балакин С. А. "Сообразительный" и другие эскадренные миноносцы проекта 7У. Морская Коллекция : 1997 № 6
Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. — Судостроение, 1995