ГЛАВНАЯ

Модификации

пр.1 типа "Ленинград"

пр.38 типа "Минск"

Годы (закладка-спуск на воду-в строю)
"Ленинград"(1932-33-36),
"Харьков"(1932-34-38),
"Москва"(1932-34-38)
"Минск" (1934-35-38),
"Баку"(1936-38-39),
"Тбилиси"(1936-39-40)

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

127,5/122,0х11,7х4,7

 127,5/122,0х11,7х4,18

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

2030/2693 (3080 "Ленинград")

 1952/2680

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

40/20

 40/20

Дальность плавания (при скорости)(миль)

2100(20)

 2100(20)
Главная энергетическая установка ( л.с.) КТУ(3 котла +3хГТЗА (3х22000) КТУ(3 котла+3 ГТЗА (22300)
Артиллерия:
главный калибр
зенитная артиллерия
5хБ-13-2с(1х130/50);  
2х34-К(1х76,2/55); 6х70-К(1х37/62);
6х ДШК (1х12,7)
5хБ-13-2с(1х130/50);
2-3х34-К(1х76,2/55); 6х70-К
(1х37/62);
6х ДШК (1х12,7)
Минно-торпедное вооружение  2х(4х533) Н-7; БМБ-1, БСБ (20хБГБ Б-1+32хМГБ М-1);68-84 мин 2х(4х533) Н-7;БМБ-1, БСБ (20хБГБ Б-1+32хМГБ М-1); 68-84 мин
Экипаж 344 343
Разработка (Гл. конструктор)

ЦКБС (Никитин В.А.) 

 ЦКБС (Никитин В.А.) 

Производители
ССЗ № 190 им.Жданова (Ленинград),
 ССЗ №198 им.Андрэ Марти (Николаев);
 
ССЗ № 199  (Комсомольск-на-Амуре),
 ССЗ №198 им.Андрэ Марти (Николаев);
  

Выпуск (шт.)

3

 3

 

Примечания:  Класс лидеров был очень популярен в 1930-е годы. Эти корабли — красивые, быстроходные, довольно мощно вооруженные — привлекали всеобщее внимание и зачастую претендовали на то, чтобы считаться «визитной карточкой» флота (так было, например, во Франции и Италии).Потенциальный противник на Чёрном море — Румыния предполагала ввести в состав своих ВМС в 1930 году два больших эсминца. Оценивая складывающуюся ситуацию, РВС решил форсировать закладку новых эсминцев-лидеров. Проект разрабатывался под руководством В. А. Никитина. Задание на проектирование первого советского лидера выдали в 1930 году. Новый проект создавался «с чистого листа», без какого-либо прототипа, конструкторами, не имевшего серьёзного опыта в проектировании столь крупных кораблей. Лидеры проекта 1 заложили в 1932 году как эсминцы, а в лидеры переклассифицировали уже в ходе постройки. Строительство, особенно достройка на плаву, затянулось из-за слабости отечественной промышленности и неготовности ряда систем. Головной корабль проекта «Ленинград» формально был сдан флоту в 1936 году, фактически — в 1938 году], два других, «Москва» и «Харьков»,— в 1938 году. Испытания головного корабля показали, что мореходность и остойчивость лидера проекта 1 совершенно недостаточна, запас плавучести очень мал, высока вибрация на полном ходу, а корпус оказался настолько слабым, что мог переломиться даже при незначительном волнении моря. Предполагалось построить шесть единиц серии, но в связи с выявившимися недостатками, было решено строить следующие корабли по усовершенствованному проекту. Лидеры проекта 38 заложили в 1934—1935 годах]. На них попытались устранить хотя бы явные недостатки проекта 1. Фактически изменения свелись в основном к отказу от наиболее спорных особенностей предшественников. «Минск» вошёл в состав флота в 1938 году, «Баку» в 1939 году, «Тбилиси» в 1940 году]. Некоторые улучшения в конструкции были действительно достигнуты, но в целом проект 38 повторял проект 1. Лидеры имели солидное артиллерийское и торпедное вооружение, высокую скорость хода. Вместе с тем, их корпуса были непрочны, мореходность и дальность плавания недостаточна, а зенитное вооружение крайне слабо. Анализируя достоинства и недостатки серийных отечественных лидеров проектов 1 и 38, следует иметь в виду, что это были первые крупные корабли советской постройки. Несмотря на огромные трудности, с которыми пришлось столкнуться нашим конструкто рам и кораблестроителям, советские лидеры в основном отвечали мировому уровню, и их заданные параметры (высокая скорость хода при достаточно сильном артиллерийском и торпедном вооружении) были достигнуты.  Из недостатков следует отметить следующие. Как выяснилось на испытаниях, при ходе корабля на острых курсовых углах против 5—6-балльной встречной волны и скорости хода свыше 18 узлов стрельба из носовой установки главного калибра оказалась невозможной из-за попадания воды в стволы орудий. Кроме того, конструкция артиллерийских палубных установок при забрызгивании не обеспечивала их водонепроницаемость на ходу корабля против волны даже при 4—5-балльном волнении моря, а это резко снижало боевые возможности лидеров. Серьезные просчеты выявились и в области зенитного вооружения. Слабым местом зенитной артиллерии всех кораблей проекта I оставались 45-мм полуавтоматы, не пригодные для поражения скоростных самолетов. Исправлять этот недостаток пришлось уже во время войны; наиболее «вооруженным» зенитными средствами оказался лидер «Баку» — в 1944 году на нем установили десять 37-мм автоматов 70-К. Тем не менее, лидеры типа «Ленинград» считались вполне современными кораблями. Они отражали последние достижения отечественной научно-технической и кораблестроительной мысли, обладали тактико-техническими элементами, сравнимыми с зарубежными аналогами, а в некоторых случаях и превосходили их — например, в отношении высокой скорости и мощи артиллерийско-торпедного залпа. Выполнение программы строительства лидеров послужило прочной основой для будущего развития советского надводного кораблестроения.
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.5 СПб. Судостроение.1996
Качур П. И. «Гончие псы» Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград». — Москва: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2008