Обновления, дополнения:

Добавлены БРСД (28.04.2019)   
Дополнена стр.  "Проекты ОТРК" (01.05.2019)
Добавлены МБР (28.05.2019)
Пушка Д-47. Исправление ошибки.(16.06.2019)
Добавлены "Комплексы ПВО" (20.06.2019)
Дополнен раздел"Подводные лодки специального назначения"(01.07.2019)
Обитаемые аппараты спасательные и специального назначения(01.07.2019)
Добавлены БРПЛ (05.07.2019)
Отредактирован раздел Артиллерия.(04.08.2019) 
Добавлены "Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)
Добавлены" Крылатые ракеты большой дальности (КРБД), стратегические крылатые ракеты" (26.08.2019) 
Добавлеы "Противолодочные бомбометы" (03.09.2019)

                                               

 

Годы (закладка-спуск на воду-в строю)

"Киев"(1939-40-),
"Ереван"(1939-41-)
 

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

126,7х11,7х3,9

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

2350/2777

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

42,5/н.д.

Дальность плавания (при скорости)(миль)

4100(15,2)

Главная энергетическая установка ( л.с.) КТУ(3 котла +3хГТЗА ТВ-6 (3х27000)
Бронирование (мм.)
башни ГК: 13-8
боевая рубка: 8
Артиллерия:
главный калибр
зенитная артиллерия
3хБ-2-ЛМ(2х130/50);  
1х39-К(2х76,2/55);8х70-К(1х37-пр.48) 6хВ-11(2х37-пр.48К);
8х ДШК (1х12,7)
Минно-торпедное вооружение  2х(3х533) Н-7; 2х БСБ (10хБГБ Б-1+20хМГБ М-1); 76 мин
Экипаж 269
Разработка (Гл. конструктор)

КБ з-да № 198

Производители

 
 ССЗ №198 (Николаев); ССЗ № 190 (Ленинград)
 

Выпуск (шт.)

2 (недостроены)+6 (разобраны на стапеле)+2 (не закладывались)

 

Примечания:  Лидер проекта 48 воспринял от отечественных и зарубежных проектов все лучшее: мощное современное вооружение, комфортные условия для экипажа. Безусловно, это сказалось на увеличении водоизмещения и, соответственно, на снижении скорости. Для повышения остойчивости ширина корпуса по сравнению с кораблями пр. I увеличилась на 0,5 м. Водоизмещение лидера проекта 48 — стандартное 2740 т и полное 3460 т. Это превышало водоизмещение лидеров проекта I на более чем 500 т или почти на 20%. В результате увеличения водоизмещения изменилось соотношение главных размерений корпуса, расчетная скорость полного хода снизилась до 37,5 уз против 41,2 уз на кораблях пр.1. После отказа от строительства лидеров «И» типа "Ташкент" решено было идти по более простому и отработанному пути, использовав некоторые конструктивные особенности «Ташкента». За основу был взят пр. 38 с некоторыми улучшениями и с возможностью уложиться в уже существующий корпус. Проработка показала невозможность этого с теми требованиями, которые закладывались в данный проект. В связи с этим было разработано новое техническое задание, по которому в конструкторском бюро ССЗ № 198 был разработан новый пр. 48. Он был дальнейшим развитием пр. 38 с увеличением водоизмещения до 2350 т. Артиллерийские орудия в башнях и главные турбины были унифицированы с новыми эсминцами пр. 30. Головной лидер пр.48  «Киев» был заложен в сентябре 1939 г. на ССЗ №198 в Николаеве, за ним в декабре 1939 г. заложили «Ереван». На ССЗ № 190 в Ленинграде в этом же году заложили «Сталинабад». В дальнейшем предполагалась закладка еще семи кораблей: на ССЗ № 198 — «Петрозаводск», «Очаков», «Перекоп»; на ССЗ № 190 «Ашхабад» и «Алма-Ата»; на ССЗ № 402 в Молотовске — «Архангельск» и «Мурманск». Однако, в конце 1940 г. в связи с изменением взглядов на оперативно-тактическое применение типов и классов кораблей вся программа постройки пр. 48 вначале была приостановлена, а затем, за исключением первых двух, была и вовсе свернута. Дело в том, что эскадренные миноносцы последних проектов по своим тактико-техническим данным вплотную подошли к лидерам и мало чем от них отличались. Достраивать решили только «Киев» и «Ереван». «Киев» был спущен на воду в декабре 1940 г., а «Ереван» — в июне 1941 г. В связи с начавшейся войной в августе 1941 г. корпуса лидеров вывели из Николаева и до конца войны они простояли в Поти. В 1944-1945 г. разрабатывался пр. 48К — доработка недостроенных кораблей с учетом опыта войны. Пред полагалось заменить все зенитное вооружение на более современное, существенно усилив его. Необходимо было установить и два трехтрубных торпедных аппарата, так как наша промышленность так и не смогла освоить пятитрубные торпедные аппараты, которые предполагалось устанавливать на все вновь разрабатываемые проекты. Но в конце 1945 г. достройка лидеров была отложена, корпуса законсервированы. К тому времени появившийся пр. 40 эскадренного миноносца предопределил их судьбу. Их корпуса в дальнейшем использовались как мишени. «Киев» занесло аж на Каспий, где он и закончил свое существование.
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Качур П. И. «Гончие псы» Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград». Москва: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2008
Качур П.И.,Морин А.Б. Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. — Остров, ЛеКо, 2003
Платонов А.В. Советские миноносцы. — Галея Принт, 2003. 
Литинский Д.Ю.. Суперэсмицы Советского флота-СПб.: Тайфун. 1993