Годы (закладка-спуск на воду-в строю) |
(1984...91)-(88...92)-(89...00)
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
65,6/63,9х17,2х3,3 |
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
897/1083 |
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
53/12 |
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
2500(12) |
Автономность по запасам (сут.) |
10 |
Главная энергетическая установка ( л.с.) | ГДДУ: ДД: 2хМ-511А(2х4750)+ ГТД 2х М10-1(2х10000)- форс. +ДД 2хМ-504 (2х3300)-для создания ВП. |
Ракетное оружие (индекс, боезапас)/ система управления |
2х4 ПУ КТ-190 ПКРК П-100 "Москит"(8 ПКР 3М80) |
Артиллерия (индекс, калибр, боезапас)/ система управления | 1хАК-176(1х76)(316 выстр.)/ СУАО МР-103 "Барс" |
ЗРК (индекс, оезапас)/ система управления | 1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-МА" (20х ЗУР 9М33)/ СУО 4Р-33А+2х1 ПУ ПЗРК "Стрела-3 (8х ЗУР 9М36) |
ЗРАК/ ЗАК (индекс, калибр, боезапас)/ система управления |
2хАК-630М (1х6х30) (6000 выстр.) /СУАО МР-123 "Вымпел" |
РЛС |
РЛК 34К1 "Монолит"; 2хМР-144 (РЛС ЦУ);
"Позитив" ( РЛС общего обнаружения НЦ и ВЦ)
"Вымпел-Р2"(РЛС РЭБ);
МР-244-1 "Экран" (НРЛС)
|
Экипаж (чел.) | 68 |
Разработка (Гл. конструктор) | ЦМКБ "Алмаз" (Ельский Л.В.) |
Производители |
Зеленодольский ССЗ
|
Выпуск (шт.) |
2 |
Примечания: |
Малые ракетные корабли проекта 1239 "Сивуч" - разрабатывались ЦМКБ "Алмаз", как развитие МРК проекта 1234 "Овод" с учётом опыта применения МРК на боевой службе в Средиземном море. Корабли являются крупнейшими в своём подклассе в практике российского и мирового кораблестроения быстроходными боевыми кораблями, использующими гидродинамическую платформу, катамаран с воздушной подушкой и предназначены для уничтожения крупных кораблей противника и прикрытия своих соединений и конвоев в прибрежных районах и во внутренних морях. Главный конструктор проекта Валериан Корольков. Два узких корпуса корабля из коррозионно-стойких алюминиево-магниевых сплавов перекрыты платформой длинной 64 метра и шириной 18 метров. Имеется возможность проем между корпусами в носу и корме закрывать двухъярусным, гибким ограждением для создания воздушной подушки. Корабль соответственно может легко трансформироваться, как в катамаран со скоростью до 20 узлов, так и в быстроходный корабль на воздушной подушке, развивающий скорость до 50 узлов. Внутренние переборки выполняются так же из лёгкого сплава. Надстройка двухъярусная островного типа расположена на платформе и выполнена из алюминиево-магниевого сплава (кроме газоотбойников). Рангоут представлен двумя башнеподобными мачтами из легкого сплава. Служебные и жилые помещения размещены в обоих корпусах и в надстройке. Помещение кают-компании по боевому расписанию используется под операционную. Корабли проекта могут двигаться в трёх главных режимах (катамаран, КВП-1 и КВП-2), что обеспечивает практически стопроцентную гарантию хода в любой ситуации. Силовая установка механическая, комбинированная, дизель-гозотурбинная с двумя дизелями М-503Б по 3 300 л.с., двумя дизель-редукторными агрегатами (ДРА) М-511А мощностью по 9 700-10 000 л.с. каждый (в зависимости от скорости передачи на редукторе) и двух газовых турбин (ГТУ) М-10 по 20 000 л.с. Дизели М-503Б, расположенные в надстройке и предназначены для создания воздушной подушки. Ресурс до первой полной переборки дизелей составляет 3 500-4 000 часов, а масса одного дизеля не превышает 5,6 тонны. Только при работе двигателей-нагнетателей М-503Б, корабль способен двигаться вперёд, за счет истечения воздуха из воздушной подушки в корму, против ветра (7 м/сек) со скоростью 3 узла. Агрегаты М-511А, располагаются по одному в двух узких корпусах (скегах) и работают через двухскоростные реверсивные редукторные передачи на два трёхлопастных винта фиксированного шага для обеспечения маршевой скорости в режиме катамарана. Газовые турбины М-10, располагаются по одной в двух узких корпусах (скегах) и работают через угловые подъёмно-опускные редукторные передачи типа “Колонка” на четыре тандемных (соосных) трёхлопастных винта. В режиме КВП-1, проём между корпусами в носу и корме закрывают двухъярусными, гибкими ограждениями, запускают центробежные дизель-нагнетатели производительностью по 110 куб.м/с. Корабль приподнимается из воды и с помощью маршевых дизельных агрегатов М-511А может разгоняться до 30 узлов при спокойной воде. В режиме КВП-2, корабль полностью поднимается из воды на воздушной подушке и при помощи форсажных турбин М-10 через погружённые угловые подъёмно-опускные редукторные передачи типа “Колонка” развивает скорость до 50 узлов при волнении моря до 5 баллов. Скорость экономичного хода в режиме катамарана составляет 12 узлов. Первым ракетным кораблем на воздушной подушке проекта 1239 стал РКВП «Бора», заложенный в 1984 г. на Зеленодольском ССЗ под Казанью сданный ВМФ в 1989 г. и после опытной эксплуатации вошедший в 1997 г. в состав сил постоянной готовности Черноморского флота. Вскоре после первенца в Зеленодольске, в конце 1980-х, заложили еще два корабля. Один удалось достроить, а третий был разрезан на стапеле. Всего для ВМФ планировалось построить 16 боевых единиц.
|
Источники: |
Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Том 3. Часть 1.«ГАЛЕЯ ПРИНТ» Санкт-Петербург. 2005
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.5 СПб. Судостроение.1996
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
http://russianships.info/boevye/1239.htm
http://and-kin2008.narod.ru/pr1239.html
|