|
Годы принятия в состав ВМФ |
2010+ |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
45х8,6х2,2 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
н.д/280 |
|
Скорость полного / экономического хода(уз.) |
40/н.д. |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
500 |
| Автономность (сут.) | 5 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДДУ: М-507А-2Д(2х9000) |
| Десантовместимость |
2 основных танка или 2 БТР+50 чел. или 1 ед.БТТ+90 чел. или 140т. груза
|
| Вооружение: | 2хМТПУ (1х14,5) |
| БИУС | МИВК-6П-08Б |
| РТВ | н.д. |
| Экипаж | 6 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ по СПК им. Алексеева (Павленко А.Н.?) |
|
Производители |
ССЗ "Волга" (Нижний Новгород) -1 ед.
"Восточная судоверфь" (Владивосток) -1ед Ярославский ССЗ"-3 ед.+6 в постройке
|
|
Выпуск (шт.) |
5+6+? |
| Примечания: |
Десантные катера проекта 21820 представляют собой малые десантные суда, способные действовать на реках и на море в ближней морской зоне. Разработчиком проекта является ОАО «ЦБК по СПК им. Алексеева» . Новое судно разрабатывалось на основе проектной документации десантных катеров типа «Серна». собенностью конструкции является искусственно создаваемая на днище корабля воздушная каверна.Транспортно-десантный катер «Дюгонь» способен преодолевать штормовое море при высоте волн не более 3,5 м. Корпус корабля в носовой части имеет подъемно-опускной механизм – аппарель для погрузки и выгрузки личного состава десанта и транспорта.Главным движителем на судне является водометный двигатель, спрятанный в главном корпусе. Особенностью движителя, установленного на катерах типа «Дюгонь», является то, что они могут свободно передвигаться по мелководью и в акваториях с большой засоренностью водной поверхности. Серийная постройка кораблей производится на Ярославском ССЗ
|
|
Источники:
|
Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Том 4. «ГАЛЕЯ ПРИНТ» .Санкт-Петербург. 2007
http://russianships.info/boevye/1170.htm
http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
|