|
Годы принятия в состав ВМФ |
1966-75 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
113,0/105,0х15,6х4,5 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
2905/4360 |
|
Скорость полного / экономического хода(уз.) |
16,5/16. |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
4800(16) |
| Автономность (сут.) | 15 (I,II ),20(III, IV) |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДДУ: дизели 58А (I, II), 58А-3 (III), 58А-4 (IV)(2х4500) |
|
Вооружение: (индекс, калибр, боезапас)/ система управления
|
1хЗИФ-31Б (2х57)(1200 выстр.)
2х2 25 мм 2М-3М (IV) 2х1 45 мм 21КМ (на трех БДК) 2хПУ НУРС МС-73«Град-М»(40х122)(III, IV) (160 выстрелов)/ПУС «Гроза-1171» 2-3 ПУ ЗРК (2х 9К34 «Стрела-3») (16– 24 ЗУР 9М36) |
| РТВ | НРЛС «Дон» |
| Десантовместимость |
20 средних танков и 313 чел или 47 единиц БТТ и 313 чел или 52 грузовых автомобиля и 313 чел. (I, II);
20 средних танков и 440 или чел 47 единиц БТТ и 440 чел или 52 грузовых автомобиля и 440 чел или 1000 т груза (III, IV) |
| Экипаж | 55-69 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-50(Кузьмин И.И.) /ЦКБ-17 |
|
Производители |
ССЗ "Янтарь" (Калининград)
|
|
Выпуск (шт.) |
14 ед.+1 недостроен
|
| Примечания: |
БДК пр. 1171 (шифр «Тапир») был разработан в начале 60-х годов в ЦКБ-50 под руководством главного конструктора И.И. Кузьмина, а в 1963 г. был передан в ЦКБ-17 (с 1967 г. — Невское ПКБ). Корабль предназначен для перевозки морем и высадки на необорудованное побережье войскового подразделения (численностью до батальона) с подвижной бронетанковой и автомобильной техникой. Может использоваться также как транспорт боеприпасов, в том числе и для перевозки баллистических ракет в контейнерах или другой боевой крупногабаритной техники. БДК пр. 1171 спроектирован на базе многоцелевого сухогрузного судна пр.1173. Корабль двухпалубный, с баком, ютом, кормовым расположением машинного отделения и пятиярусной надстройки. С четырьмя трюмами, один из которых расположен в корму от машинного отделения. Люковые закрытия не загромождают верхнюю и грузовую палубы. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на семь отсеков. Крупногабаритные вырезы в главных поперечных переборках на грузовой палубе для погрузки и выгрузки подвижной техники имеют механизированные переборочные закрытия (лацпорты) с дистанционным управлением. Корабль оборудован носовым высадочным устройством с основными и дополнительными откидными сходнями и дистанционным управлением всеми его узлами. Кроме того, имеется кормовое закрытие-сходня, обеспечивающее прием и выгрузку подвижной техники на причал или стенку. Перевозимая техника может перемещаться по всей грузовой палубе, с ее выходом по межпалубной сходне для размещения на верхней палубе. Корабли пр. 1171 способны осуществлять вертикальную погрузку различных грузов собственными средствами. Для этого они оборудованы четырьмя (у пр. 1171 мод. I и пр. 1171 мод. IT) или двумя (у пр. 1171 мод. III и пр. 1171 мод. IV) палубными грузовыми люками, подъемным краном грузоподъемностью 7,5 т. Кроме того, на кораблях первой модификации имелось два крана грузоподъемностью по 5 т. БДК имеет специальное кормовое якорное устройство, которое удерживает его на месте при приеме (выгрузке) техники у необорудованного берега, а также стягивает с мели при отходе от берега. Для личного состава морской пехоты оборудованы спальные помещения в корпусе, а экипаж размещается в надстройке. Увеличить десантовместимость до 400 морских пехотинцев на двух последних модификациях проекта удалось за счет оборудования дополнительного кубрика в трюме № 1.Корабль обладает (несмотря на наличие носового высадочного устройства) хорошими мореходными качествами, большой дальностью плавания полным ходом, хорошей десантовместимостью, возможностью его широкого использования для перевозки в трюмах и твиндеках генеральных грузов общей массой до 3750 т. На газовыпускных устройствах главных двигателей размещены два утилизационных котла паропроизводительностыо по 700 кг/час. Недостатками БДК пр. 1171 специалисты считают недостаточную скорость полного хода, слабое артиллерийское вооружение и недостаточную для боевого корабля непотопляемость, так как он проектировался с соблюдением норм регистра СССР. В 1966–1975 гг. на ССЗ «Янтарь» в Калининграде было построено 14 БДК пр. 1171 в четырех модификациях, различавшихся между собой десантовместимостью, автономностью по запасам провизии и составом вооружения.
|
| Источники: |
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Том 4. «ГАЛЕЯ ПРИНТ» .Санкт-Петербург. 2007
http://russianships.info/vspomog/1171htm
Щербаков В. Десантные корабли ВМФ России. Часть 2. Техника и вооружение.2014 № 01
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/dkoika/data/ic_nomenrussianavydkoika/2/
|