Годы принятия в состав ВМФ |
1969-76? |
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
21,4х8,4х0,7 |
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
24/27 |
Скорость полного / экономического хода(уз.) |
49/-. |
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
200(49) |
Автономность (сут.) | - |
Главная энергетическая установка ( л.с.) | ГТДУ: ТВД-10(2х780) +ТВД-10М(1х780)- нагнетатель воздушной подушки |
Вооружение | 2хПКТ(1х7,62)(2500 выстр.)+4хБП-30 "Пламя"(1х30) |
РТВ | "Кивач-1" (РЛС общего обнаружения) |
Десантовместимость |
40 чел. или 4 т. груза
|
Экипаж | 4 |
Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБМ "Алмаз" (Озимов Л.В.). |
Производители |
ССЗ "Алмаз" (Ленинград)-4 ед.;
ССЗ, "Море" (Феодосия) - 19 ед.;
ССЗ " им. А.М. Горького" (Зеленодольск)- 6 ед.
|
Выпуск (шт.) |
29 |
Примечания: |
Десантно-штурмовой амфибийный катер на воздушной подушке пр. 1205 (шифр «Скат») был спроектирован ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Л.В. Озимова. Он предназначался для переброски на небольшие расстояния и доставки войск морского десанта на необорудованное побережье в ходе боя за высадку. Катер был приспособлен для действий в прибрежных районах, лиманах, устьях рек и на озерах, в период ледостава и ледохода. Он стал первым отечественным боевым КВП, хотя постройка первого десантного КВП (МДК) пр. 1232 (шифр «Джейран») началась еще в 1966 г., т. е. за три года до вступления в строй первого корабля пр. 1205. На нем была применена конструктивная схема формирования воздушной подушки с гибким ограждением, с секционированием подкупольного пространства продольным гибким соплом, с периферийной подачей воздуха. «Скат» был способен преодолевать препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 0,8 м, а также выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 6°. Мореходные качества корабля обеспечивали его эксплуатацию и использование оружия при движении на воздушной подушке, при волнении моря до 4 баллов.ак показал опыт эксплуатации первых же катеров пр. 1205, их гибкие ограждения обладали малым ресурсом (не более 20–50 часов), главные двигатели постоянно засаливались (на Балтике, с ее сравнительно благоприятными условиями, в течение 15 мин), а установленное авиационное оборудование требовало повышения надежности. К середине 70-х годов все перечисленные недостатки в основном удалось устранить. Корабли, предназначавшиеся для МЧ ПВ, не имели на вооружении гранатометы и принимали на борт только 20 десантников с полным снаряжением, но обладали при этом большей дальностью плавания полным ходом (до 350 миль). Два из них (один из них Приморского завода, а один — Зеленодольского, вероятно Д-732 и Д-733) переоборудовали в спасательные корабли соответственно пр. 1205П и пр. 1205П-1 и использовали в Аральском море для обеспечения поиска космонавтов, причем на пр. 1205-1 была оборудована операционная. К моменту распада СССР часть катеров пр. 1205 находилась в распоряжении МЧ ПВ КГБ СССР. В настоящее время все корабли пр. 1205 исключены из списков флота или МЧ ФПС РФ и разобраны на металл.
|
Источники:
|
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Том 4. «ГАЛЕЯ ПРИНТ» .Санкт-Петербург. 2007http://russianships.info/boevye/1205.htm
http://zonwar.ru/news/news_74_1205_Skat.html
http://www.warships.ru/MK-Landing_Ships/MK-11/index2.htm
|