|
Годы принятия в состав ВМФ |
1929/42 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
35,4х7,4х3,87 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
н.д./540 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
12/8 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
2300(8) |
| Автономность (сут.) | н.д. |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДДУ: дизель фирмы Superior (3х230) |
|
Артиллерия:
|
1хЭрликон(1х20)+2хColt-Browning(2х12,7)
|
| Минно-тральное вооружение |
облегчённый трал Шульца ОШТ-1, электромагнитный трал КЭМТ-2, буксирный акустический трал БАТ-2 |
| Противолодочное вооружение | нет |
| РТВ | нет |
| Экипаж |
41 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
н.д. |
|
Производители |
"Smith's Dock Со" (Англия)
|
|
Выпуск (шт.) |
7 |
| Примечания: |
Корабли переоборудованы из норвежских китобойных судов. Шесть из них построены в Великобритании в 1929 г., один – в 1931 г. в Норвегии. В 1940 г. при оккупации Норвегии китобои ушли в Великобританию, где и были переоборудованы под TU1 для английских ВМС. В 1942 г. в составе нескольких конвоев они прибыли на базу ВМФ СССР в Кольском заливе и были переданы СФ. Обладая хорошими мореходными качествами, корабли использовались для противоминного обеспечения боевых групп и конвоев на переходах морем. В ходе боевых действий Т-105 16.08.43 был выброшен штормом на берег (законсервирован на месте аварии), а Т-107 05.12.44 потоплен немецкой ПЛ. Оставшиеся пять кораблей участвовали в послевоенном тралении, а в 1948 г. были выведены из состава ВМФ и возвращены Великобритании.
|
| Источники: |
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.2003
. |