ГЛАВНАЯ

Модификации М-35 М-40

Годы принятия в состав ВМФ

1946

 1945

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

65,8х8,3х2,5

62,3х8,53х2,5

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

716/890

 563/775

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

18/10

 17/12

Дальность плавания (при скорости)(миль)

1900(10)

 2500(12)
Автономность (сут.) 15 15
Главная энергетическая установка ( л.с.) КМУ: паровые машины (2х1500) КМУ: паровые машины (2х1200)
Артиллерия:
 
2х(1х105)+1х(1х37)
2х(1х105)+1х(1х37)1х(4х20)
Минно-тральное вооружение контактный трал  тралы контактный, электромагнитный и акустический
Экипаж
85		 74-80
Разработка (Гл. конструктор)

Германия

Германия

Производители
заводы-строители в Штеттине, Гамбурге, Ростоке, Любеке (Германия)
 Заводы-строители германские (Бремен, Росток, Штеттин, Любек, Эльбинг, Бремерхавен и Кениксберг), нидерландские (Роттердам, Амстердам, Схидам, Флиссинген, Сиккервеер, Болнес) и литовский (Клайпеда)

Выпуск (шт.)

передано в ВМФ СССР  14 ед.

передано в ВМФ СССР  30 ед.

 

Примечания:
  Корабли типа М-35 создавались в соответствии с положениями Версальского договора как многоцелевые, главными задачами которых считались противоминные действии и посыльная служба. После 1940 г. они широко использовались для проводки конвоев. Из полученных от Германии по репарациям кораблей 13 было передано ЧФ и один Каспийской флотилии. Только четыре из полученных кораблей использовались до 1954 г. как ТЩ, остальные были сразу переоборудованы в гидроакустическос контрольное судно, гидрографические и спасательные суда. В 1956-1958 гг. почти все они были переданы в ОФИ для разделки на металл.
  По отечественной классификации того времени корабли типа М-40 считались базовыми тральщиками. Всего было построено и заложено 236 кораблей. Изменение существующего проекта (М-35) выполнялось с целью удешевления стоимости постройки и эксплуатации корабля, а также сокращения срока его строительства. Поставленная цель достигалась как путем минимизации весогабаритных характеристик корабля и повышения КПД ЭУ и движителей, так и внедрением новой технологии постройки ("шаблонирование" корпусных конструкций, сборка секций в доке, широкое использование сварки). Постройка корабля осуществлялась в течение 33 суток, 14 суток шло на испытания механизмов, устройств систем (при одновременном оборудовании помещений) и семь – на ходовые испытания и сдачу корабля. Кроме того, было усилено зенитное вооружение, предусмотрены магнитный и акустический тралы, а также вдольбортные бункера, размагничивающее устройство и ценные охранители со шпиронным устройством. Полученные Советским Союзом 30 кораблей использовались до 1955 г. как ТЩ. Несколько кораблей было использовано в 1956 г. при проведении испытаний атомного оружия на полигоне на о.Новая Земля. Постепенно ТЩ исключались из состава боевых сил ВМФ и к I960 г. все были переданы в ОФИ для разделки на металл.
Источники:
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.2003
Платонов А.В., Апальков Ю.В Боевые корабли Германии 1939 - 1945. СПб: "Искусство России", 1991.
http://wwii.space/тральщики-германия/

.