Годы принятия в состав ВМФ

1947-49

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

78,6х8,1х2,5

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

703/863

 Скорость полного / экономического хода(уз.)

17,5/12,5

Дальность плавания (при скорости)(миль)

2000(12,5)
Автономность (сут.) 15.
Главная энергетическая установка ( л.с.)  ДДУ: дизели "Дженерал моторз" (2х1600)
Вооружение:  (индекс, калибр, боезапас)/ система управления
 
  2х90-К (1х85/52)+2370-К(1х37/67)+4хДШК(1х12,7)+2хБСБ (20хББ-1+20хБМ-1)+2хБМБ-1 (18хББ-1)+ 20 мин.
Противоминное вооружение
2 придонных трала ПТ,
морской контактный трал МТ-2,
2 буксируемых акустических трала БАТ-2,
электромагнитный трал ПЭМТ-3
 
РТВ
РЛС "Гюйс-1М"/ "Зарница",
НРЛС "Рым"
ГАС "Тамир-5"
Экипаж 119
Разработка (Гл. конструктор) ЦКБ-32 (Кириков)

Производители

ССЗ №370 и №363(Ленинград)-12 ед
.ССЗ №445 (Севастополь)-3 ед.

Выпуск (шт.)

15 ед.

 

Примечания:
  Создавшаяся в начале послевоенного периода в территориальных водах СССР минная обстановка требовала прежде всего решения задач: прокладки минобезопасных фарватеров и проводки за тралами через миноопасные районы отрядов кораблей, конвоев и отдельных плавединиц. Наиболее доступным путем решения второй из упомянутых задач явилось соответствующее дооборудование недостроенных корпусов эскадренных тральщиков пр.59 (находившихся в Зеленодольске (12 ед.) и Поти (3 ед.)). Тактито-техническое задание на разработку соответствующего проекта, получившего благодаря большому количеству внесенных изменений новый номер 73, было выдано ЦКБ-32 еще в 1944 г. После рассмотрения проекта и внесения в него дальнейших корректив он был утвержден в 1945 г. и получил номер 73К. Достройка кораблей проекта 59 началась с 1945 г. и велась на нескольких судостроительных заводах: На кораблях проекта 73К полностью заменили вооружение, энергетическую и электроэнергетическую установки, судовые устройства и системы. Дополнительно на корабли были установлены радиолокационные и гидроакустическая станции, приборы управления стрельбой и неконтактные тралы. Ходовая рубка выполнена из противопульной брони толщиной 8 мм, артсистемы защищены броневыми щитами, установлены РУ и цепной охранитель со шпиронным устройством. В результате внесенных изменений мощность энергетической установки уменьшилась более чем вдвое, скорость полного хода упала на 20%, а метацентрическая высота - на 10-12%. К сожалению, долговременное хранение корпусов без должной зашиты привело к их корродированию и соответственно снижению прочности. Ввиду недостаточного запаса прочности и остойчивости, не позволяющей, в частности, использование на корабле нового электромагнитною трала ТЭМ-52, в конце 1950-х годов все корабли пр.73К, и оба корабля пр. 59 были переклассифицированы в СКР. К концу 1970-х годов все они выведены из состава ВМФ. .
Источники:
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.2003
http://russianships.info/boevye/73k.htm
http://www.kchf.ru/ship/tral/t454.htm
http://and-kin2008.narod.ru/pr73.html