ГЛАВНАЯ

Модификация пр.257ДМ

Годы принятия в состав ВМФ

1962-72

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

40,5х7,7х2,1

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

246/260,4(148/161 пр.257ДМ)

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

14/10

Дальность плавания (при скорости)(миль)

1000(10)
Автономность (сут.) 5
Главная энергетическая установка ( л.с.) ДДУ: дизель  М-870ФТК (2х1200)
Артиллерия:
1хАК-230М(2х30)
Минно-тральное вооружение

Искатель-уничтожитель мин ИУ-1,искатели-обозначители мин ИТ-3, И-2 (затем вместо И-2 искатель-уничтожитель мин ИУ-2)+для пр.257ДМ: морской контактный трал МТ-3 или поверхностный сетевой трал ТС-1 или петлевой электромагнитный трал ПЭМТ-4, акустический трал АТ-2 или соленоидный электромагнитный трал СТ-2,  или шнуровые заряды 2х200 м +8-12 мин
Противолодочное вооружение  2 БСБ (12 МГБ М-1)
РТВ НРЛС "Дон"
ГАС ГАС миноискания  МГ-69"Лань", ГАС МГ-25
Экипаж
32-40
Разработка (Гл. конструктор)

Западное ПКБ (Рудаков Д.И.)

Производители
Приморский ССЗ №5 (Ленинград)
ССЗ "Авангард" №789 (Петрозаводск),
ССЗ № 602 (Владивосток)

Выпуск (шт.)

всего 73 ед.(пр.257Д-20 ед., пр.257ДМ-41 ед., пр.257ДМЭ-4 ед., пр.257В-1 ед., пр.699-5 ед., пр.1253В-2 ед.

 

Примечания:
 Работы над эскизным проектом корабля согласно выданному ВМФ в 1956 году ТТЗ осуществлялись на конкурсной основе двумя организациями - ЦКБ-19 и Западным ПКБ (главные конструкторы, соответственно, В.И.Блинов и Д.И.Рудаков). После рассмотрения представленных вариантов в начале 1958 года была утверждена проектная документация Западного ПКБ.Они создавались как узкоспециализированные корабли, предназначенные для борьбы с донными минами при помощи искателя-обозначителя (ИТ-2) и искателя- уничтожителя (ИУ-1). Изначально рассматривались два варианта проекта — с корпусом из древесины (пр. 257Д) и маломагнитной стали (пр. 257М). При полной идентичности всех требований задания в обоих проектах варьировался лишь материал корпуса корабля. В 1957 г. было принято решение о постройке по одному ТЩК обоих проектов с тем, чтобы на основании результатов их испытаний выбрать оптимальный вариант. Головные корабли были заложены в 1959 г. на Приморском ССЗ в Ленинграде (пр. 257Д) и на Потийском СРЗ-ССЗ (пр. 257М). Однако при постройке корпуса из маломагнитной стали, возникли определенные трудности (прежде всего технологического порядка) и в апреле 1960 г. постройку ТЩК пр. 257М прекратили. Опыт эксплуатации кораблей пр. 257Д выявил их ограниченные боевые возможности: они обеспечивали малую ширину и скорость поиска, причем с ограничениями по прозрачности воды (при использовании искателя ИТ-2) и по состоянию дна моря (при использовании искателя ИУ-1). Это заставило создать на основе пр. 257Д многоцелевой тральщик, способный использовать все имеющиеся виды противоминного оружия.Проект такого корабля был разработан в 1961 г. Западным ПКБ. В отличие от прототипа, помимо поиска, обозначения и уничтожения донных мин на рейдах, он мог вести борьбу с донными, якорными и активными (по способу перемещения в водной среде) минами, оснащенными комбинированными взрывателями. Противоминное вооружение также включало в себя либо буксируемый телевизионный искатель-обозначитель мин (ИТ-3), либо электромагнитный искатель-уничтожитель донных мин (ИУ-1, а затем ИУ-2), но они могли использоваться разновременно. Причем поставлялись искатели на корабли в виде унифицированных блоков, одинаковых по массогабаритным характеристикам, но различных по конструкции. Такой подход, в случае необходимости, позволял освобождать площади и массы, необходимые для размещения других образцов противоминного оружия. В частности, тральщик пр. 257ДМ мог принимать (также разновременно) контактный трал (МТ-2), сетевой трал (ТС-1), неконтактные тралы ПЭМТ-4 (или бортовую секцию буксируемого трала СТ-2) и устройство для буксировки не принимаемых на борт ШЗ. Корпус тральщика пр. 257ДМ (как и пр. 257Д) был выполнен из легкой древесины, оклеенной стеклотканью. На ССЗ «Авангард» один из ТЩК пр. 257ДМ (БТ-435) достроили по пр. 257В в качестве водителя базовых рейдовых ТЩК-ШУ пр. 1253 и пр. 1253А. На нем вместо трального оборудования смонтировали комплекс аппаратуры телеуправления «Кожимит» и грот-мачту с ее антенным постом. Как показал опыт, такое переоборудование уже построенных (или почти построенных) кораблей сопряжено с большим объемом работ, либо с заведомым ухудшением эксплуатационных их характеристик и что для этой цели целесообразна постройка кораблей по специальному проекту (см. пр. 1253В). На базе пр. 257ДМ Западным ПКБ под руководством Д.И. Рудакова был разработан пр. 699 — тральщик-буксировщика тралов. В 1965–1968 гг. в Петрозаводске (ССЗ «Авангард») по нему было построено пять кораблей. Они предназначались для буксировки комплекса неконтактных тралов, имитирующих все физические поля проводимых кораблей, включая гидродинамическое, для имитации которых были созданы взрывостойкие плавсредства. Эти опыты закончились неудачно, в связи с чем ТЩК пр. 699 использовались для буксировки глубоководных тралов. В начале 80-х годов все корабли пр. 699 были выведены из состава советского флота.
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Апальков Ю.В.Десантные и минно-тральные корабли Т.4 Ч.2-«ГАЛЕЯ ПРИНТ» СПб. 2005
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.2003
Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002.
http://russianships.info/boevye/257.htm
http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4?start=14