ГЛАВНАЯ

Годы принятия в состав ВМФ

 1974-75

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

 47,0х8,7х2,36

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

 3086473

 Скорость полного / экономического хода(уз.)

 37/15

Дальность плавания (при скорости)(миль)

 500(15)
Автономность (сут.) 3
Главная энергетическая установка ( л.с.) ДГТДУ: дизели М-504А3 (2х4750)+ГТУМ-8Е(1х20000)
Вооружение:  (индекс, калибр, боезапас)
 1хАК-306(1х6х30) /  +8 мин КСМ или 6 мин КМД-1000 или 4 мины «Кальмар»
Противолодочное вооружение: нет
Противоминное вооружение:
 встроенный электромагнитный трал 
РТВ
РЛС "Рым", НРЛС  "Дон-Д",
аппаратура телеуправления РТУ-2В
ГАС нет
Экипаж 20
Разработка (Гл. конструктор) Западное ПКБ (Вилунас В.П)

Производители
Средне-Невский СЗ  № 363 (пос. Понтонный). 

Выпуск (шт.)

 2 ед. 

 

Примечания:
  Для решения проблемы  борьбы с минами, обладающими гидродинамическими взрывателями, не имевших ферромагнитных корпусов и "зарывшихся" в грунт. Для их траления можно использовать гидродинамические тралы по типу трал-барж или другие подвижные водоизмещающие сооружения, а также специальные корабли - так называемые волновые охранители. Первые, имея достаточные размерения и водоизмещение, способны инициировать взрыватели мин с гидродинамическими каналами, образуемым при движении гидродинамическим полем. Вторые же, обладая небольшим водоизмещением, воздействуют на такие взрыватели мощным гидродинамическим полем собственного волнового следа, образующимся при движении корабля с большой скоростью. В качестве последнего и создавался тральщик пр.1256, шифр "Топаз". По своим задачам этот корабль предназначался для проводки кораблей и судов через миноопасные районы, осуществляя при этом комбинированное траление мин с индукционными, акустическими и гидродинамическими взрывателей. Произведя предварительное траление мин с индукционными и акустическими взрывателями, такой тральщик приступал к проводке кораблей в гидродинамическом поле своего волнового следа. Осуществляя определенное маневрирование около проводимого корабля, он "искажал" его гидродинамическое поле так, что оно по своим параметрам уже не воздействовало на гидродинамический взрыватель мин. Однако такое использование корабля сопровождалось высокой вероятностью его подрыва на минах, что потребовало исключения нахождения на нём личного состава при работе в режиме траления. Поэтому на тральщике - волновом охранителе (ТЩ-ВО) - тоже установили систему автоматизации и телеуправления работой его вооружения и технических средств. Корпус корабля был выполнен из маломагнитной стали.   Помимо специфического трального оборудования, включавшего встроенный электромагнитный трал, при водоизмещении порядка 400 т корабль оснащался комбинированной трехвальной ДГТУ энергетической установкой, подобной пр.1124, включавшей два дизеля по 4750 л.с. на внешних валах и одну газовую турбину мощностью 20000 л.с. на среднем валу, что позволяло развивать скорость полного хода более 35 узлов и образовывать при этом значительную спутную волну.Опытная эксплуатация подтвердила правильность принципов, заложенных в проект. В качестве кораблей водителей мог использоваться охраняемый корабль или специально оборудованный БТЩ пр.257В. В ходе сдачи и опытной эксплуатации кораблей выявились затруднения в обеспечении некоторых требований ТТЗ (безэкипажного использования, удержания строя и лр.) и от дальнейшей постройки кораблей заказчик отказался.
   
Источники:
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.
2003 Апальков Ю.В.Десантные и минно-тральные корабли Т.4 Ч.2-«ГАЛЕЯ ПРИНТ» СПб. 2005
http://russianships.info/boevye/1256.htm
http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4?start=15