ГЛАВНАЯ

Годы принятия в состав ВМФ

 1913-33/33-41

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

н.д/613-1200-1500

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

 44,5-54,8-х7,5-9,4х4,1-4,5

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

9-11/7-8

Дальность плавания (при скорости)(миль)

3000-8000(8)
Автономность (сут.) н.д.
Главная энергетическая установка ( л.с.) КМУ: котлы+ ПМ (600-700)
Вооружение:
 
1х100 или 76+2х21-К(1х45)+1-5х12,7)+ 40-70 мин обр.1908/0939гг..
Тральное вооружение тралы: МТШ, МЗТ,КТ
Противолодочное вооружение   БСБ (с1943г.)
Экипаж
43-44
Разработка (Гл. конструктор)

н.д.

Производители
ССЗ № 190 (Ленинград),
Мурманская верфь НКРП

Выпуск (шт.)

36 

 

Примечания:
 Ввиду усложнения международной обстановки в начале 1930-х годов возникла необходимость в укреплении дальневосточных и северных границ СССР, в связи с чем были приняты решения об учреждении морских сил Дальнего Востока (1932 г.) и Северного флота (1933 г.). Формирование их потребовало создания соответствующих противоминных сил. Последние, учитывая специфику ТВД, должны были быть ориентированы, прежде всего, на борьбу с морскими минами, устанавливаемыми на предельных глубинах их использования (120 м). В то же время строительство ТЩ только начинаюсь, причем они прежде всего были необходимы для Балтийского и Черноморского ТВД. Выход был найден в приспособлении для целей ПМО рыболовных траулеров. К началу 1930-х годов у СССР имелось несколько траулеров, закупленных за рубежом, в том числе в Англии в 1913 г. ("Налим" и "Форель"), переоборудованных под ТЩ и принимавших участие в первой мировой и гражданской войнах, а также послевоенном тралении, переданных затем  организациям, использующим их как траулеры в Баренцевом море. Кроме того, с 1929 г. по проекту, разработанному КБ Рыбсудостроя (с 1936 г. – Рыбсудпроект), началась постройка траулеров на Северной верфи в Ленинграде. Траулеры типа "РТ" представляли собой однопалубные суда с коротким полубаком и двумя надстройками па верхней палубе. Проект переоборудования траулеров под ТЩ был разработан мобилизационным отделом У ВМС в 1932 г. Пр. 33 предусматривались снятие всего рыболовного оборудования, установка артиллерийского вооружения, морскою трала Шульца, морского змейкового трала, устройств, необходимых для использования тралов и дополнительной пародинамо на 15 кВт. На некоторых кораблях предусматривалась установка трата КТ. На кораблях, предназначенных для МСДВ, устанавливались также минные пути и скаты. С 1933 г. на Северной верфи (с 1935 г. – завод № 190) и с 1939 г. на Мурманской верфи НКРП началась постройка траулеров второй серии улучшенной конструкции, на которых, в частности, были установлены паровая машина мощностью 700 л.с. и спроектированный НИВК новый гребной винт. С 1939 г. до начата войны по откорректированному заданию на Мурманской судоверфи было переоборудовано восемь траулеров, а в 1941 г. еще 20.  Корабли действовать в Великой Отечественной войне на Северном и Тихоокеанском ТВД, осуществляя проводку за тралами, конвойную службу и охрану баз, шесть из них при этом погибло. К 1946 г. все корабли были разоружены и возвращены НКРП. Кроме зтих судов во время войны в тральщики было переоборудовано большое количество разнотипных мобилизованных судов.
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.2003
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988.
http://wwii.space/тральщики-ссср/