Обновления:

БРСД (28.04.2019)   
Дополнена стр.  "Проекты ОТРК" (01.05.2019)
МБР (28.05.2019)
Д-47. Исправление ошибки.(16.06.2019)
Комплексы ПВО (20.06.2019)
Дополнен раздел"Подводные лодки специального назначения"(01.07.2019)
Обитаемые аппараты спасательные и специального назначения(01.07.2019)
"Оружие ВМФ" БРПЛ(05.07.2019)
Отредактирован раздел Артиллерия.(04.08.2019) 
Добавлен раздел"Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)

                                                  

 

Торпедный катер типа Ш-4

Годы принятия в состав ВМФ
1927-33
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
н.д./10
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
18,1х3,33х09
 Скорость полного / экономического хода (уз.)
46/н.д.
Дальность плавания (при скорости)(миль)
300(9,5)
Главная энергетическая установка ( л.с.)
БМ:2х "Райт-Тайфун"(525)
Артиллерийское вооружение:(индекс, калибр, боезапас)
 
2хДА (1х7,62)
Торпедно-минное вооружение (индекс, калибр, боезапас)
2 ТА желобкового типа (2х450)
Экипаж
6
Разработка (Гл. конструктор)
ЦАГИ (Туполев А.Н.)
Производители
 ССЗ № 194(Ленинград)
Выпуск (шт.)
"ГАНТ-3"- 1 ед. "ГАНТ-4"-59 (84?) ед.

 

Примечания:
Проект первого глиссирующего советского торпедного катера разработал в 1927 г. коллектив Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) под руководством А.Н. Туполева, впоследствии выдающегося авиаконструктора. В основу конструкции корпуса катера было решено положить принцип конструкции поплавка гидросамолета. По этой причине роль верхней палубы катера выполняла изогнутая металлическая поверхность, выполнявшая несущую роль в прочностной схеме. Сзади рубки устанавливался 450 мм торпедный аппарат желобкового типа. В кормовой части корпуса размещались два карбюраторных двигателя американского производства «Райт — Тайфун».  Первый опытный катер "ГАНТ-3" ("Первенец"), построенный в Москве, испытывался в Севастополе. Сравнивая "Первенец" с одним из трофейных СМВ, выяснили, что английский катер уступал нашему и в скорости и в маневренности. 16 июля 1927 года опытный катер зачислили в состав военно-морских сил на Черном море. Работы над усовершенствованием торпедных катеров в ЦАГИ продолжались, и в сентябре 1928 года был спущен на воду серийный катер "АНТ-4" ("Туполев"). До 1932 года наш флот получил десятки таких катеров, названных "Ш-4". На Балтике, Черном море и Дальнем Востоке вскоре появились первые соединения торпедных катеров.  При проектировании ГАНТ-4 (впоследствии названного «Туполев») конструкторы учли недостатки, выявленные при испытаниях ГАНТ-3. Так, на новом катере упразднили стабилизатор для регулировки угла атаки, увеличили развал носовой части, усилили корпус, приняли меры против коррозии кольчугалюминиевой обшивки, командирскую рубку сделали закрытой. Вооружение состояло из двух 450-мм торпед и одного пулемета. ГАНТ-3 В 1933 году катер был включен в Каспийскую военную флотилию, а в августе 1941-го - разоружен и переведен в разряд рейдовых плавсредств. По типу АНТ-4 было начато серийное производство торпедных катеров, получивших название Ш-4. Строились они в Ленинграде на заводе им. Марти. Корабли этого типа выпускались по 1933 г. пятью сериями и поступали на комплектование отрядов торпедных катеров Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов. Всего было построено 59 (по другим данным — 84 катера) типа Ш-4. 
Источники:
Тарас А.Е. История торпедных катеров XIX-XX вв. М.:АСТ, Мн.:Харвест, 2005
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
https://stomaster.livejournal.com/2089423.html