Обновления:

Обитаемые подводные аппараты специального назначения (20.04.2019)    
БРСД (28.04.2019)   
Дополнена стр.  "Проекты ОТРК" (01.05.2019)
МБР (28.05.2019)
Д-47. Исправление ошибки.(16.06.2019)

                                                  

 

Годы принятия в состав ВМФ
1935-43
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
н.д./17,8
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
19,1х3,35х1,24
 Скорость полного / экономического хода (уз.)
52-58/н.д.
Дальность плавания (при скорости)(миль)
400-250(н.д.)
Главная энергетическая установка ( л.с.)
БМ: 2хГАМ-34(736) или 2хГАМ-34ФН (883)или 2хГАМ38ФН (919)
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр, боезапас)
 

 1-2хДА (1х7,62) или ДШК (1х12,7) или ПУ 4х РС-82

Торпедно-минное  вооружение (индекс, калибр, боезапас)
2 ТА желобкового типа (2х533) или 4ГБ или 3 мины
Экипаж
6
Разработка (Гл. конструктор)
ЦАГИ (Туполев А.Н.)
Производители
 ССЗ № 194 (Ленинград)
Выпуск (шт.)
329 ед.

 

Примечания:
В 1928 году флот заказал ЦАГИ еще один торпедный катер, названный в институте "Г-5". Это был новый по тем временам корабль – в его кормовой части находились желобные аппараты для мощных 533-миллиметровых торпед, а на ходовых испытаниях он развил невиданную скорость – 58 узлов с полным боезапасом и 65,3 узла без нагрузки. На катерах Г-5 были впервые были смонтированы и опробованы разработанные в ЦАГИ установки для сброса глубинных бомб.  Монтаж бомбосбрасывателя был простым и требовал порядка 40-50 минут. На его съем уходило около 20 минут. Загрузка 9 глубинных бомб весом по 182 кг и диаметром 430 мм занимала 10-12 минут. При установке глубинных бомб катер уже не мог нести торпеды. Проходили испытания безоткатные реактивные пушки ДРП Курчевского, установленные на Г-5,о чем упоминает адмирал Н.Г.Кузнецов. Во время войны была разработано модификация Г-5 в варианте артиллерийского катера АКА-5 с установкой М-8М (24 РС-82). Завод им. Марти выпустил пять серий катеров Ш-4. Начиная с шестой серии, завод приступил к постройке Г-5. Катера оснащались новыми отечественными моторами ГМ-34 мощностью по 675 л.с. Военные моряки сочли его лучшим из существующих торпедных катеров как по вооружению, так и по техническим свойствам.
Источники:
Тарас А.Е. История торпедных катеров XIX-XX вв. М.:АСТ, Мн.:Харвест, 2005
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Соломонов Б.,Гулагин К. Торпедные катера серии Г-5. М-хобби/Экспринт — 2001.
https://stomaster.livejournal.com/2089423.html