Обновления:

БРСД (28.04.2019)   
Дополнена стр.  "Проекты ОТРК" (01.05.2019)
МБР (28.05.2019)
Д-47. Исправление ошибки.(16.06.2019)
Комплексы ПВО (20.06.2019)
Дополнен раздел"Подводные лодки специального назначения"(01.07.2019)
Обитаемые аппараты спасательные и специального назначения(01.07.2019)
"Оружие ВМФ" БРПЛ(05.07.2019)
Отредактирован раздел Артиллерия.(04.08.2019) 
Добавлен раздел"Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)

                                                  

 

Годы принятия в состав ВМФ
1943
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
45,1/50
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
24,8х4,0х1,6
 Скорость полного / экономического хода (уз.)
34/10
Дальность плавания (при скорости)(миль)
1000(10)
Автономность (сут.) 6
Главная энергетическая установка ( л.с.)
ДДУ: 3хМ-50 (1000)+1хВ-2(450)-эконом хода
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр,боезапас)
3хМТУ-2(1х12,7) 
Торпедно-минное вооружение(индекс, калибр, боезапас)
4хОТКА-45 (450) или 18хБМ-1 или 3 мины
РТВ ГАС "Тамир"
Экипаж
11
Разработка (Гл. конструктор)
ОКБ НКВД (Гойнкис П.Г.)
Производители
ССЗ № 340 (Зеленольск)
Выпуск (шт.)
1 ед.

 

Примечания:
   Наряду с выпуском унифицированных катеров с различным вооружением, предпринимались попытки создать многоцелевой катер дальнего действия, способный решать сразу несколько боевых задач. Первые шаги в этом направлении сделала группа конструкторов под руководством П.Г. Гойнкиса. Осенью 1943 г. в строй вступил экспериментальный торпедный катер СТК-ДД (стальной торпедный катер дальнего действия), который мог также использоваться в качестве противолодочного корабля или малого минного заградителя. В дополнение к четырем трубчатым 456-мм торпедным аппаратам и трем крупнокалиберным пулеметам этот небольшой корабль нес три мины заграждения и 18 глубинных бомб. Очевидно, последние и стали причиной перегрузки катера, который, имея достаточно мощные дизели, развивал скорость не более 34 узлов. Низкая скорость хода определила дальнейшую судьбу стального СТК-ДД, от серийной постройки которого пришлось отказаться. На решение военно-технической комиссии не смогла повлиять даже перспектива получения флотом мореходных катеров с максимальной дальностью плавания 1000 миль.
 
Источники:
Тарас А.Е. История торпедных катеров XIX-XX вв. М.:АСТ, Мн.:Харвест, 2005
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988 
http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/219-malye-torpednye-korabli-chast-2?start=10