ТКА пр.206
ТКА пр.206М
| Модификации: | пр.206 | пр.206М |
|
Годы принятия в состав ВМФ
|
1960-74
|
1972-76
|
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
|
129/161
|
218/250
|
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
|
34,6х6,76х1,72 |
39,5х7,6х1,64
|
|
Скорость полного / экономического хода (уз.)
|
46/14.
|
44/14.
|
|
Дальность плавания (при скорости)(миль)
|
2000(14)
|
1450(14)
|
| Автономность (сут.) | 5 | 5 |
|
Главная энергетическая установка ( л.с.)
|
ДДУ: 3хМ-504Б(5000) |
ДДУ: 3хМ-504Б(5000)
|
|
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр, боезапас)/ СУО
|
2хАК-230 (2х30)(2000 выстр.) /МР-104 "Рысь" |
1хАК-725 (1х57)(600 выстр.)/ МР-103 "Барс" +1х2М-3М(2х25)(1200 выстр.) |
|
Торпедно-минное вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
4 х ОТА-53-206 (4торп. 53-56В)+2 БСБ (12хББ-1) или 6мин
|
4 х ОТА-53-206М (2 торп. 53-56В+ 2х53-65К или 4хУСЭТ-80)+2 БСБ (10хББ-1)
|
| РТВ | РЛС МР-102 "Баклан" |
РЛС МР-102 "Баклан",
НРЛС МР-206,
ОГАС МГ-329 "Шексна"
|
|
Экипаж
|
21
|
25
|
|
Разработка (Гл. конструктор)
|
ЦКБ-5 (Гойнкис П.Г.)
|
ЦКБ-5 (Пегов И.П.,Городянко А.П.)
|
|
Производители
|
ССЗ № 345 (Ярославль),
Средне-Невский ССЗ (Понтонный)
ССЗ №640 (Сосновка),
|
ССЗ "Алмаз" (Ленинград),
ССЗ "Вымпел" (Рыбинск), Средне-Невский ССЗ (Понтонный) Владивостокский ССЗ
|
|
Выпуск (шт.)
|
50 ед. +41 ед. экспорт (Югославия)
|
24 ед. +16 ед. пр.206МЭ+8 ед. пр. 02665 (экспорт)
|
| Примечания: |
Торпедный катер пр. 206 (шифр «Шторм») спроектирован в ЦКБ-5 (с 1967 г. – ЦМКБ «Алмаз») под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера пр. 205. Это предопределило сущность многих технических решений в этом проекте, прежде всего по составу и мощности главной энергетической установки в части, касающейся артиллерийского вооружения и т. п. Катера пр. 206 имели несколько меньшее, чем катера пр. 205, водоизмещение и размерения, что позволило обеспечить им более высокую скорость хода. Данные корабли классифицировались как большие торпедные катера (БТКА) и предназначались для борьбы с транспортами и слабо вооруженными надводными кораблями. На экспорт построили еще 41 корабль, из которых 11 в разобранном виде передали правительству Югославии. В конце 1970-х годов продавались за рубеж и те катера пр. 206, которые входили в состав ВМФ СССР. Всего было продано 66 кораблей данного проекта,
Торпедный катер пр. 206М (шифр «Шторм») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие катеров пр. 206. От прототипа он отличался, прежде всего, усиленным артиллерийским вооружением, а также несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой. Кроме этого, катер пр. 206М, благодаря наличию опускаемой ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи. Классифицировался как большой торпедный катер (БТКА) и предназначался для борьбы с судами, слабо вооруженными надводными кораблями и подводными лодками в прибрежных районах. Всего в период с 1971 г. по 1976 г. советскому флоту передали 24 корабля данного типа. Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ. Они не имели опускаемой ГАС. В 1987- 1990 гг. на том же ССЗ на экспорт построили еще восемь катеров пр. 02065, вооруженных 76-мм (АК-176) и 30-мм (АК-630М) АУ, но без 533-мм ТА и крыльевых устройств.
|
| Источники: |
Тарас А.Е. История торпедных катеров XIX-XX вв. М.:АСТ, Мн.:Харвест, 2005
Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Том 2., Часть 2. «ГАЛЕЯ ПРИНТ» СПб. 2003
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
http://russianships.info/katera/206.htm
|