|
Годы принятия в состав ВМФ
|
1956
|
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
|
31,5/34,1
|
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
|
21,6х5,0х2,1
|
|
Скорость полного / экономического хода (уз.)
|
46/33.
|
|
Дальность плавания (при скорости)(миль)
|
500(33)
|
| Автономность (сут.) | 2 |
|
Главная энергетическая установка ( л.с.)
|
ДДУ:3хМ-50ФТ(1200)
|
|
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
2х2М-5 (2х14,5) |
|
Торпедно-минное вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
2 х ОТА-53 (533)
|
| РТВ | РЛС "Зарница" |
|
Экипаж
|
10
|
|
Разработка (Гл. конструктор)
|
ЦКБ-19(Бурлаков В.М.)
|
|
Производители
|
ССЗ № 831 (Феодосия)
|
|
Выпуск (шт.)
|
2 ед.
|
| Примечания: |
Появление на свет в 1956 году дюралевых катеров проекта 184 можно назвать последним воспоминанием о былой славе глиссеров-торпедоносцев. Новые катера без редана являлись дальнейшим развитием проекта ТД-200 бис и предназначались для прибрежных действий. В силу малых размерений «184-ые» несколько превосходили «Большевиков» в скорости хода, но зато ощутимо проигрывали им в остальном - в дальности плавания, в автономности, и наконец, в составе вооружения, которое ограничивалось 14,5-мм пулеметами. Мореходность катеров проекта 184 составляла 3-4 балла против 5-7 баллов у ТКА пр.183.На ТКА зав.№186 устанавливалось носовыое подводное крыло. Затем установлен форсажный турбореактивный двигатель РД-9 -достигнута скорость 69 уз.
|
| Источники: |
Тарас А.Е. История торпедных катеров XIX-XX вв. М.:АСТ, Мн.:Харвест, 2005
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 http://russianships.info/pogran/184.htm
http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/219-malye-torpednye-korabli-chast-2?showall&start=27
|